Selaat arkistoa kohteelle Näkökulma.

Talvitestit odottavat jo kulman takana

24.2.2017 Näkökulma

Formula ykkösten talvitestit käynnistyvät jo ensi viikolla. Tällä viikolla vuorossa on autojen esittelytilaisuuksia.

Kun suurin osa F1-talleista on esitellyt ensi kauden autonsa, niin voidaan jo tässä vaiheessa myöntää, että tämän kauden autot näyttävät nopeammilta kuin edeltäjänsä. Autot näyttävät ennen kaikkea aggressiivisilta: on isompia renkaita, leveämpiä ja pidempiä etusiipiä sekä madallettuja takasiipiä.

Bottas haastamaan Hamiltonia Mercedeksellä

Puhutuin asia talvitauon aikana on varmasti ollut Nico Rosbergin lopettaminen. Rosberg lopetti F1-uransa maailmanmestaruuteen, mikä aloitti mediassa hillittömät spekulaatiot hänen korvaajastaan. Lopulta järki voitti ja Valtteri Bottas sai ansaitsemansa näyttöpaikan Lewis Hamiltonin tallikaverina Mercedes-tallissa.

Ne asiantuntijat, jotka uskovat Hamiltonin vievän tämänvuotisen mestaruuden leikitellen, niin eivät voisi olla enempää väärässä. Bottas on todella varma ja henkisesti vahva kuljettaja, joka ei ole vielä pystynyt osoittamaan kaikkia taitojansa Williamsin autolla. Jos Hamiltonin keskittyminen on radan ulkopuolisissa asioissa ja Mercedes on samanlaisessa asemassa kuin aiemmilla kausilla, niin Bottas voi olla hyvin lähellä ensimmäistä maailmanmestaruuttaan. Uskon, että Bottas ”voittaa” työmoraalillaan tiimin puolelleen vielä kauden aikana, sillä hän on tiimipelaaja toisin kuin Hamilton.

Mitä Mercedeksen tämänvuotiseen autoon tulee, niin se on mielestäni hienoin toistaiseksi nähdyistä menopeleistä. Auton esittelyversiosta puuttui muissa autoissa nähty ”hainevä”, mutta tallipäällikkö Toto Wolff paljasti, että hainevä saatetaan nähdä joillakin radoilla myös Mercedeksen autossa. Aika näyttää, että jatkuuko hopeanuolten voittomarssi myös tälläkin kaudella.

Ferrari on täysi kysymysmerkki

Kausi 2016 oli suuri pettymys maranellolaisille, sillä mestaruustaisto oli jo ohi ennen kuin se edes ehti alkamaan, eikä kertaakaan kauden aikana nähty Ferrari-kuskia korkeimmalla korokkeella. Ferrari on myös kokenut jonkin verran henkilöstömenetyksiä talven aikana, jotka eivät voi olla näkymättä erityisesti aerodynamiikan puolella.

Ferrari jatkaa kolmatta kauttaan samalla kuskikaksikolla Sebastian VettelKimi Räikkönen. Kuskikaksikko on edelleen yksi sarjan kovimmista, joten voitot eivät jää ainakaan kuljettajista kiinni. On kuitenkin hyvinkin mahdollista, että kaudella 2018 kumpikaan heistä ei ole enää Ferrari-kuljettaja. Tämän kauden auto on varmasti yksi suurimmista tekijöistä jatkosopimusneuvotteluissa.

Ferrarin tämänvuotinen auto näyttää tosi samanlaiselta kuin aiemmin esitellyt autot. Isoin poikkeus nähdään ponttoonien muotoilussa, mitkä on muotoiltu kapeammaksi kuin kilpailijoissa. Varmasti jokainen tiimi tuo päivitysosia autoonsa vielä ennen avauskisaa, joten liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä ei vielä näistä esittelyautoista kannata vetää. Huhujen mukaan Ferrarin tämänvuotinen moottori on ollut erittäin luotettava testipenkissä, mutta onko se sitten riittävä nopea haastamaan Mercedestä ja Red Bullia.

Tällä hetkellä mielestäni Ferrarin suorituskyky on yksi suurimmista kysymysmerkeistä. Ferrari-moottori voi olla suhteellisen luotettava, mutta onko siinä riittävästi hevosvoimia. Yksi isoimmista kysymysmerkeistä on aerodynamiikka, sillä tältä osastolta Ferrari on menettänyt osaamista viimeisten 12 kk aikana. Vaikka Ferrarin moottori olisi paras, niin se ei auta, mikäli aerodynaamisesti niitä hevosvoimia ei saada tehokkaasti hyödynnettyä radalla. Toivottavasti talvitestit antavat jonkinlaisia vastauksia näihin kysymyksiin.

Talvitestit käynnistyvät Espanjan Barcelonan radalla ensi maanantaina 27.2. Ensimmäinen testiosio päättyy torstaina 2.3. Toinen testijakso alkaa tiistaina 7.3. ja päättyy perjantaina 10.3. F1-kauden avauskisa ajetaan Australian Melbournessa 26.3.

Alta löydät vielä linkit tähän mennessä esiteltyihin F1-autoihin.

Mercedes

Ferrari

McLaren

Force India

Renault

Sauber

Kommentti: Valtteri Bottas oli Mercedekseltä oikea valinta

20.1.2017 Näkökulma

Formula ykkösten kuskimarkkinoiden viimeiset palaset loksahtivat paikalleen alkuviikosta, kun reilun kuukauden kestänyt huhumylly saatiin vihdoinkin päätökseensä.

Ensiksi ilmoitettiin, että Pascal Werhlein on solminut sopimuksen Sauber-tallin kanssa. Tämän jälkeen Williams-talli ilmoitti, että Valtteri Bottas on vapautettu sopimuksestaan brittitallin kanssa, ja hänen paikkansa ottaa alunperin viime kauteen F1-uransa päättänyt Felipe Massa. Bottas vuorostaan siirtyy kolme edellistä kautta F1-sarjaa dominoineeseen Mercedes-talliin korvaten uransa maailmanmestaruuteen päättäneen Nico Rosbergin.

Mercedes teki mielestäni oikean valinnan kolmesta eri syystä. Ensinnäkin Bottas on ollut Williams-tallissa erittäin pistevarma ja virheetön kuljettaja. Toiseksi Bottas oli kokeneempi kuin muut vapailla markkinoilla olevat, mikä oli tärkeä asia, sillä mestaruudesta taistelevaan autoon ei voi asettaa kokematonta kuljettajaa, sillä kaikki nuoret kuljettajat eivät pysty käsittelemään näin suuria paineita. Kolmanneksi Bottas ei lähde politikoimaan tallikaverinsa kanssa, mikä oli myös tärkeä puoltava tekijä sopimuksessa, sillä Mercedes ei halua samanlaista tilannetta tallin sisälle kuin edellisinä kausina.

Mitä tulee sitten siihen, että pystyykö Bottas kukistamaan kolminkertaisen maailmanmestarin Lewis Hamiltonin, niin se on mahdollista. Ensiksi täytyy katsoa, että kuinka hyvä auto on suhteessa muihin. Jos auto on ylivoimainen muihin verrattuna, niin varsinkin alkukaudesta on tärkeätä pysyä Hamiltonin kannassa kiinni. Kun Hamilton tekee virheen tai kokee teknisiä ongelmia, niin Bottaksen pitää olla heti hyödyntämässä ne.

Jos auto sen sallii, niin Bottas voi hyvinkin ajaa maailmanmestariksi tällä kaudella. Paras tapa lyödä Hamilton on olla lähtemättä mukaan hänen mediapeleihinsä, ja antaa tekojen radalla puhua puolestansa.

Kommentti: Bottas teki väärän valinnan

4.11.2016 Näkökulma

Formula ykkösissä ajava Williams-talli ilmoitti torstaina solmineensa yksivuotisen jatkosopimuksen Valtteri Bottaksen kanssa. Bottas saa uudeksi tallikaverikseen 18-vuotiaan kanadalaisen Lance Strollin.

Aloitetaan ensiksi positiivisista asioista. Ensi kausi on jo viides kausi Bottakselle Williams-tallissa, joten tiimin toimintatavat ovat suomalaisen selkäytimessä. Tulevalla kaudella Bottaksesta tulee eniten GP-kisoja Williamsilla ajaneeksi kuljettajaksi. Toinen positiivinen seikka on se, että eri lähteistä saatujen tietojen mukaan Bottaksen jatkosopimus on yksivuotinen, joten hän on vapaa vaihtamaan tallia ensi kauden jälkeen.

Siirrytään jatkosopimuksen negatiivisiin puoliin. Ensiksi otetaan käsittelyyn tallin resurssit, sillä niillä ei kilpailla kärkitallien lisäksi myöskään Williamsin takana oleville Renault’lle tai McLaren-Hondalle. Vaikka säännöt ensi kaudeksi muuttuvatkin, niin mikään ei takaa Williamsille samanlaista nousua kuin viimeksi, jolloin sen nousu kärkitaistoon perustui enemmänkin Mercedeksen ylivoimaiseen moottoriin.

Williams on pudonnut koko ajan kauemmas kärjestä viimeisten kahden vuoden aikana, joten en näe tämän laskusuhdanteen loppuvan ihan lähitulevaisuudessa. Tässä piilee Bottaksen ongelma, sillä hän on jo ensi kaudella 28-vuotias, joten hänellä ei ole enää aikaa odotella, mikäli hän haluaa ajaa huipputalleissa tulevaisuudessa. Pahimmassa tapauksessa Bottaksen kannalta, niin tehdastiimeistä ei avaudu paikkoja vapaaksi myöskään ensi kauden jälkeen.

Mielestäni Bottaksella olisi ollut Renault’lla hyvä mahdollisuus rakentaa tallista omansa, sillä ranskalaistiimi on uudelleenrakennusvaiheessa ja he olisivat tarvinneet Bottaksen kaltaista kuljettajaa. Renault’in tämänkautisesta suorituskyvystä ei voi vetää liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä, sillä ranskalaistiimi pelasti tallin Lotuksen raunioilta vasta viime kauden lopussa, joten he eivät ole suuresti panostanut tämän kauden suorituskykyyn.

Ensi kaudella ei myöskään ole enää rajoituksia auton kehittämisessä, joten Renault pystyy vielä paljon moottoriaan kehittämään, kun taas Williams joutuu tyytymään siihen moottoriin, jonka Mercedes heille antaa käyttöön. Kun Renault saa vielä autoonsa enemmän downforcea, niin se on mutkissakin Williamsia nopeampi. En olisi yllättynyt, vaikka Renault ohittaisi ensi kaudella jo Williamsin suorituskyvyssä.

Myös Bottaksen uusi tallikaveri Stroll voi tuottaa suomalaiselle harmia, sillä Bottas on tilanteessa missä hänellä ei ole mitään muuta kuin hävittävää. Suomalaisen on päihitettävä nuori kanadalainen, sillä muuten Bottas voi lopettaa haaveilut kärkitalleihin pääsystä. Miljardööri-isä Lawrence on kustantanut pojalleen erittäin kattavan testiohjelman ennen kauden alkua, joten miksipä ei hän rahalla saisi pojalleen muun muassa uudet päivitysosat autoon ennen Bottasta. Ihmeelliset varikkotaktiikatkin, joita on nähty tälläkin kaudella, niin voivat osua Bottaksen kohdalle useammin myös ensi kaudella.

Ensi kaudella jälkeen sitten nähdään, että pääseekö Bottas sinne tehdastiimin vai jääkö hän pyörimään keskikastiin.

F1 – Väliarviointi 2016 – osa 2

26.8.2016 Näkökulma

F1-kaudessa on päästy jo yli puolen välin, joten on aika väliarvioinnille. Tänään ovat vuorossa autonvalmistajien MM-sarjassa sijoilla 1-5 olevat tallit kuljettajineen.

Sahara Force India F1 Team

Sergio Perez #11

Pistemäärä: 48 p

Arvosana: 7 ½

Arvio: Sergio Perezillä on takanaan erittäin ailahteleva alkukausi, sillä hän avasi pistetilinsä vasta huhti-toukokuun vaihteessa ajetussa Venäjän GP:ssä. Sen jälkeen hän on jäänyt vain kahdesti ilman pisteitä.

Kauden kohokohtina ovat olleet Monacon ja Euroopan GP:n kolmannet sijat. Mielestäni Perez on ajanut ihan hyvin kalustoonsa nähden, mutta suoritustason on oltava tasaisempi, mikäli meksikolainen mielii ottaa paikan kolmesta kärkitallista.

Loppukausi: Force India on jostain syystä ollut aina vuodesta toiseen kilpailukykyinen kovan keskinopeuden omaavilla radoilla, joten Pereziä kannattaa tarkkailla erityisesti Belgian, Italian ja kotikisansa Meksikon näyttämöillä.

 

Nico Hülkenberg #27

Pistemäärä: 33 p

Arvosana: 7

Arvio: Viime vuoden Le Mans-voittaja on vaarassa jäädä tallikaverinsa varjoon. Nico Hülkenberg on mielestäni varmempi pisteiden kerääjä kuin Perez, mutta sellaiset todellisen häikäisevät suoritukset ovat jääneet odottamaan itseään.

Hülkenberg on alkukauden aikana tasaisesti ajanut jäännöspisteille. Kauden huippuhetki osui Itävallan GP:n aika-ajoihin, joissa vaihtelevissa oloissa Hülkenberg ajoi Lewis Hamiltonin rinnalle eturiviin. Jollain tavalla on uskomatonta, että yli 100 F1-osakilpailuun startannut saksalainen ei ole kuninkuusluokassa yltänyt vielä edes palkintokorokkeelle!

Loppukausi: Force Indialle sopivia ratoja on luvassa kosolti loppukauden aikana, joten kovavauhtisilla radoilla kannattaa Hülkenbergiä pitää silmällä. Saksalaiselle sopivin rata löytyy varmasti Brasilian Interlagosista, jossa hän saavutti debyyttikaudellaan 2010 paalupaikan sekä taisteli ennen keskeytystään uransa avausvoitosta vuonna 2012.

 

Tallin arvosana: 7 ½

Arvio: Force India on viidentenä autonvalmistajien MM-sarjassa vain 15 pisteen päässä Williamsista. Sanoisin, että ero voisi olla pienempikin, jos Force India olisi muutamissa kisoissa pystynyt paremmin hyödyntämään mahdollisuutensa.

Loppukausi: Jos Force India pystyy ajamaan loppukaudesta Williams-kaksikkoa tasaisemmin, niin tuo neljäskään sija ei ole mahdottoman työn edessä. Lupaan nostaa arvosanani kahdeksikkoon, jos Force India sijoittuu Williamsin edelle loppupisteissä.

 

Red Bull Racing

Daniel Ricciardo #3

Pistemäärä: 133 p

Arvosana: 8 ½

Arvio: Daniel Ricciardo ajaa tällä hetkellä uransa parasta kautta, vaikka hän ei ole vielä voittanutkaan tällä kaudella. Ricciardo on tähän mennessä ollut selvästi tasaisempi kuin kaudella 2014, jolloin hän otti kolme osakilpailuvoittoa.

Ricciardo avasi kauden olemalla neljäs yhtä kisaa lukuun ottamatta ensimmäisessä viidessä kisassa. Monacon GP:n voitto meni iloiselta australialaiselta sivu suun, kun Red Bull-talli epäonnistui viimeisessä stopissa. Australialainen saavutti alkukauden aikana kolme palkintosijaa, joista hän oli kahdesti toinen ja kerran kolmas.

Ehdottomasti tallikaverinsa ja Lewis Hamiltonin ohella yksi alkukauden suurimmista onnistujista.

Loppukausi: Ricciardo tuskin saa pistetaulukossa enää kiinni kärkikaksikkoa, mutta hän käy kovan taistelun MM-pronssista yhdessä tallikaverinsa ja Ferrari-kuskien kanssa. Jos pitää nostaa loppukaudesta yksi kisa, jonka australialainen voi voittaa, niin se on Singapore, sillä se sopii loistavasti Red Bull-autolle. Kun Red Bull-auto oli viime vuonna huomattavasti heikompi, niin Ricciardo oli silti kisassa toinen, jonka hän haluaa varmasti tänä vuonna kirkastaa.

 

Max Verstappen #33

Pistemäärä: 115 p

Arvosana: 8 ½

Arvio: Viime vuonna suurella kohulla MM-sarjaan liittynyt Max Verstappen aloitti toisen kautensa Toro Rossolla. Verstappen otti pisteitä ensimmäisistä kolmesta kisasta, joista parhaimpana suorituksena Bahrainin kuudes sija. 18-vuotiaan nuorukaisen maailma tulisi mullistumaan, kun Espanjan kisaan saavuttiin.

Kotikisassaan Sebastian Vettelin kanssa kolaroinut Venäjän Daniil Kvjat pudotettiin takaisin Toro Rossolle, josta Verstappen nostettiin Daniel Ricciardon uudeksi tallikaveriksi. Mercedes-kuljettajien avauskierroksen kolari avasi Verstappenille tilaisuuden, jota nuorukainen ei jättänyt hyödyntämättä. Verstappen ajoi Red Bull-debyytissään historian nuorimmaksi GP-voittajaksi vasta 18 vuoden iässä.

Monacossa oli karu paluu arkeen, kun hollantilainen ajoi ratavalleihin sekä aika-ajoissa että kisassa, mutta sen jälkeen hän on saavuttanut pisteitä jokaisesta kisasta. Parhaimpina saavutuksina kolme palkintosijaa, joista hän on kahdesti ollut toinen ja kerran kolmas.

Verstappen kuuluu ehdottomasti alkukauden suurimpiin onnistujiin.

Loppukausi: Verstappen on tällä hetkellä kuudentena, mutta vain 18 pistettä kolmantena olevaa tallikaveriaan perässä pistetaulukossa, joten hänellä on erinomainen mahdollisuus vielä MM-pronssiin. Nuoren Red Bull-kuskin voitonnälkää ei varmastikaan Espanjan kisa sammuttanut, joten erityisesti Singaporessa häntä kannattaa pitää silmällä.

 

Tallin arvosana: 8 ½

Arvio: Tuplamestaruutta vuosina 2010-13 juhlinut itävaltalaistalli on palaamassa takaisin kärkitaistoon. Red Bullilla voisi olla enemmänkin kuin yksi voitto, jos varikkomiehistö ei olisi tyrinyt Monacossa. Kuitenkin Renault on ottanut ison askeleen eteenpäin voimanlähteensä kanssa, sillä Red Bull on ollut aerodynamiikaltaan ja rungoltaan koko ajan yksi parhaimmista.

Jos voittoja olisi tullut enemmän, niin arvosana nousisi kiitettävään, joten tällä kertaa jäädään hyvään.

Loppukausi: Red Bull käy kovaa taistelua Ferrarin kanssa autonvalmistajien toisesta sijasta, mutta jos Ferrari siirtää resurssejaan jo ensi kauteen, niin itävaltalaistiimi voi lopulta hyvinkin helposti ottaa sen. Singaporessa on Red Bullilla paras paikka ajaa voitosta loppukauden aikana.

 

Williams Martini Racing

Felipe Massa #19

Pistemäärä: 38 p

Arvosana: 6

Arvio: Felipe Massa on ollut yksi alkukauden suurimmista pettymyksistä, sillä hän on kerännyt yli 50 pistettä vähemmän tähän mennessä kuin edellisellä kaudella. Massa aloitti kautensa hyvin, sillä hän ajoi kolmesti kärkikuusikkoon ensimmäisen neljän kisan aikana. Tämän jälkeen hän on saavuttanut vain pariin otteeseen jäännöspisteitä. Viimeiset kahdeksan kisaa on karua luettavaa brasilialaisen kannalta, sillä tallikaveri Valtteri Bottas on lyönyt hänet pisteissä 39-6. Täten väliarvosanaksi ei voi antaa edes tyydyttävää.

Loppukausi: Massa on jo julkisesti ilmoittanut kuuntelevansa myös muiden tallien tarjouksia, mutta jos esitykset jatkavat samankaltaisina, niin tämä kausi jää brasilialaisen viimeiseksi kuninkuusluokassa. Nyt Massan on saatava ajovirheet minimiin sekä tehtävä yhtä kovasti töitä kuin tallikaveri Bottas menestymisen eteen.

 

Valtteri Bottas #77

Pistemäärä: 58 p

Arvosana: 8

Arvio: Valtteri Bottaksen alkukausi on ollut uran vaikein sitten debyyttikauden 2013. Bottas on kärsinyt niin taktiikkavirheistä kuin auton huonosta suorituskyvystä, mutta suomalainen on pystynyt kuitenkin säväyttämään kahdesti. Bottas oli hienosti neljäs Venäjän GP:ssä, kunnes hän nappasi toistaiseksi kauden ainoan palkintosijansa Kanadassa, kun hän hyödynsi muiden virheet loistavalla taktisella ajollaan.

Viimeisessä kahdeksassa kisassa Bottas löi selvästi kokeneemman tallikaverinsa pistein 39-6.

Loppukausi: Bottaksella ei ole mahdollisuuksia nousta kärkiviisikkoon tämän kauden pistetaulukossa, sillä Williamsin auto on pudonnut suorituskyvyltään viime kaudesta. Pitäisin seitsemättä sijaa loppupisteissä aika ihanteellisena tällä hetkellä. Loppukauden aikana voidaan Bottas nähdä vielä ehkä kertaalleen palkintokorokkeella, jos Williams onnistuu taktiikoissaan.

 

Tallin arvosana: 7

Arvio: Williams petrasi tälle kaudelle selvästi sen heikointa osa-aluetta eli varikkopysähdyksiä. Valitettavasti varikkotaktiikat ovat vielä heikkoja, eikä auton suorituskyky ole samalla tasolla kuin 12 kk aiemmin. Täten väliarvosana jää tyydyttäväksi.

Loppukausi: Williamsin resursseilla ei ole tällä kaudella asiaa kolmen kärkitallin joukkoon, eikä tuo neljäskään sija ole varma, jos Force India jatkaa muutaman viime kisan kaltaisia otteita. Williams siirtää varmasti jo pika puolin kehitystyönsä ensi kauden isoihin sääntömuutoksiin, joten brittitallilta ei kannata odottaa mitään isoa rynnistystä enää loppukauden aikana.

 

Scuderia Ferrari

Sebastian Vettel #5

Pistemäärä: 120 p

Arvosana: 8+

Arvio: Sebastian Vettelin alkukausi on sujunut vuoristoratamaisesti, sillä hyviä suorituksia on seurannut epäonnisia viikonloppuja. Bahrainissa moottoririkko lämmittelykierroksella, Venäjällä Daniil Kvjat ajoi päälle lähdössä, Itävallassa rengasrikko ja Isossa-Britanniassa ajovirheiden sävyttämä kisa. Nämä kaikki tapahtumat värittävät saksalaisen rikkonaista kautta.

Vettel on kerännyt tähän mennessä peräti 58 pistettä vähemmän kuin viime kaudella. Ferrari on menettänyt asetelmiaan tämän kauden aikana, joten se selittää myös osan pistemäärän hupenemisesta.

Loppukausi: Käytännössä kaikki on nyt siitä kiinni, että siirtääkö Ferrari resurssinsa jo ensi kauteen. Jos Ferrari vielä panostaa loppukauteen, niin viidentenä MM-sarjassa majaileva saksalainen voi vielä uusia MM-pronssinsa. Loppukaudella on luvassa vielä useita ratoja, joiden pitäisi sopia sekä saksalaiselle että Ferrarille.

 

Kimi Räikkönen #7

Pistemäärä: 122 p

Arvosana: 8+

Arvio: Kaudeksi 2014 Ferrarille palannut Kimi Räikkönen ajaa selvästi parasta kauttaan Ferrarilla paluunsa jälkeen. Räikkönen on kerännyt tähän mennessä 30 pistettä enemmän kuin edellisellä kaudella. Ferrarin suomalaiskuski on saavuttanut jo neljä palkintosijaa, mikä on yksi enemmän kuin viime kaudella yhteensä.

Räikkösen paras sijoitus löytyy Bahrainin GP:stä, jossa suomalainen oli toinen. Kuitenkin suomalaisen paras kisasuoritus löytyy Unkarin GP:stä, johon Räikkönen starttasi epäonnekkaan aika-ajon jälkeen vasta 14:ntenä. Räikkönen oli aggressiivisen taktiikan myötä upeasti kuudes, mutta turva-auto olisi voinut nostaa suomalaisen jopa podiumille.

Loppukausi: Räikkönen on neljäntenä MM-pisteissä, joten MM-pronssille on vielä mahdollisuuksia. Daniel Ricciardo on 11 pistettä edellä, kun taas tallikaveri Vettel on kaksi pistettä perässä.

Voittaminen tulee olemaan vaikeata loppukaudesta, mutta useamman palkintosijan ottaminen on erittäin todennäköistä. Räikkösen jatkosopimus julkistettiin jo heinäkuussa, joten loppukaudesta ei tulla näkemään samanlaista mediarumbaa kuin vuosi sitten.

 

Tallin arvosana: 8-

Arvio: Ferrari oli alkukaudesta selvästi Mercedeksen pahin haastaja, mutta Red Bull on kauden edetessä noussut Ferrarin edelle nokkimisjärjestyksessä. Lukuisat tekniset ongelmat, jotka tällä kaudella ovat kiusanneet erityisesti Vettelin autoa, niin ovat maksaneet lukuisia pisteitä maranellolaisille. Kun tähän vielä lisätään vauhdin katoaminen kesän edetessä, niin ei alkukaudesta hyvää arvosanaa voi Ferrarille antaa.

Loppukausi: Ferrari on tällä hetkellä 14 pistettä perässä Red Bullia, joten heillä on vielä hyvät mahdollisuudet uusia viimevuotinen toinen sija autonvalmistajien MM-sarjassa, mutta se ei riitä Ferrarin kaltaiselle tallille. Tulevat viikot näyttävät, että siirtääkö Ferrari jo kaikki voimavaransa kauden 2017 autoihin. Kävi miten tahansa, niin pahasti näyttää siltä, että kyseessä on toinen voitoton vuosi kolmen kauden sisällä.

 

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Nico Rosberg #6

Pistemäärä: 198 p

Arvosana: 8-

Arvio: Historia oli vielä alkukaudesta Nico Rosbergin puolella, sillä jokainen neljä ensimmäistä osakilpailua voittanut kuljettaja on ajanut kauden päätteeksi maailmanmestariksi. Rosbergin kausi kuitenkin kääntyi alavireiseksi Espanjan avauskierroksen kolarissa tallikaveri Lewis Hamiltonin kanssa. Tämän jälkeen hän oli käsittämättömän hidas Monacon sadekisassa sekä sortui lukuisiin ajovirheisiin Kanadassa. Rosberg palasi voittojen tielle Bakussa, mutta menetti voittonsa hölmöiltyään tallikaverinsa kanssa Itävallassa. Saksan kotikisan paalupaikka meni piloille jo startissa, kun Rosberg sai surkean lähdön sekä aikarangaistuksen Max Verstappenin puskemisesta ulos radalta.

Rosbergin viimeaikaiset heikot suoritukset pudottavat rajusti hänen väliarvosanaansa. Mercedeksen saksalaiskuskin viisi heikkoa kisaa tekevät 19 pisteen eron Hamiltoniin, jolla on takanaan tällä kaudella vain kolme heikkoa kisaa.

Loppukausi: Kesätauko ei olisi voinut tulla Rosbergille parempaan kohtaan, sillä loppukaudesta tulee raskas, jos hän ottaa itseensä jokaisesta tallikaverin piikittelystä. Rosbergin täytyy keskittyä omaan tekemiseensä, eikä murehtia muista. Jos Red Bull jatkaa panostustaan, niin itävaltalaistallin kuljettajat voivat myös syödä pisteitä Mercedes-kaksikolta, joten yhteenkään huonoon kisaan ei ole varaa.

Jos Hamilton karkaa yli 35 pisteen karkumatkalle MM-sarjassa, niin Rosberg ei enää sieltä nouse. Rosbergin on pakko tulla ryminällä kesätauolta tai muuten Hamilton menee menojaan.

 

Lewis Hamilton #44

Pistemäärä: 217 p

Arvosana: 9

Arvio: Lukuisista teknisistä ongelmista kärsinyt Lewis Hamilton on pystynyt ajamaan kuitenkin erinomaisen alkukauden. Ensimmäiset viisi viikonloppua olivat teknisten ongelmien sekä tallikaverusten välisen kolarin värittämiä. Toukokuussa ajetusta Monacon GP:stä eteenpäin Hamilton on voittanut kuudesti seitsemästä osakilpailusta. Ainoa tahra on Bakun GP, jossa Hamilton sortui ajovirheeseen aika-ajoissa sekä kärsi kisassa teknisestä ongelmasta.

Hamilton lähti kesätauolle erinomaisen heinäkuun saattelemana, sillä hallitseva maailmanmestari nappasi voiton kaikista neljästä kisasta. Näin tallikaverinsa pistejohtoa koko alkukauden jahdannut Hamilton johtaa peräti 19 pisteen erolla kesätauolle lähdettäessä.

Loppukausi: Jos Hamilton ei törmää uudestaan teknisiin ongelmiin, niin en näe hänelle löytyvän pysäyttäjää tällä kaudella. Hamilton on täydellisesti tuhonnut tallikaverinsa itseluottamuksen kesän aikana, joten kesätauko ei olisi voinut Rosbergille tulla parempaan paikkaan.

Uskon, että Hamilton juhlii neljättä maailmanmestaruuttaan kauden päätteeksi.

 

Tallin arvosana: 9-

Arvio: Mercedes on edelleen nopein auto jokaisella radalla. Mercedeksen pistepottia viime kaudesta ovat pudottaneet tekniset ongelmat sekä kuskien väliset yhteenotot radalla.

Loppukausi: Mercedes on jo reilusti yli 150 pisteen karkumatkalla Red Bulliin, joten saksalaistiimi on ajamassa kolmanteen peräkkäiseen tuplamestaruuteensa. Ainoa ”heikko” rata loppukaudesta on Singapore, joten tällä kaudella nähdään, että johtuiko viime vuoden notkahdus vain renkaista.

F1-kausi jatkuu tänä viikonloppuna Belgian Span radalla!

F1 – Väliarviointi 2016 – osa 1

25.8.2016 Näkökulma

F1-kaudessa on päästy jo yli puolen välin, joten on aika väliarvioinnille. Tänään ovat vuorossa autonvalmistajien MM-sarjassa sijoilla 6-11 olevat tallit kuljettajineen. Perjantaina on luvassa kärkiviisikko.

Sauber F1 Team

Marcus Ericsson #9

Pistemäärä: 0 p

Arvosana: 6

Arvio: Vaikea alkukausi Marcus Ericssonille sekä Sauber-tiimille, sillä molempien tulevaisuudet ovat olleet vaakalaudalla. Sauber on saanut Unkarin GP:stä lähtien rahallista tukea Ericssonin taustajoukoilta, joten ruotsalaisen tulevaisuus taitaa olla turvattu ainakin toistaiseksi.

Ericsson on pystynyt lyömään Nasrin kisoissa, joten tämän takia arvosana on hieman tallikaveriaan parempi.

Loppukausi: Sauber saa päivityspaketin heti Belgian osakilpailuun, joten nämä toisen puoliskon avauskisat ovat niitä hyviä mahdollisuuksia avata pistetili. Piakkoin Sauberkin siirtää kaikki voimavaransa ensi vuoden autoon.

 

Felipe Nasr #12

Pistemäärä: 0 p

Arvosana: 6-

Arvio: Felipe Nasr oli viime kaudella selvästi tallikaveriaan nopeampi ja tasaisempi, mutta tälle kaudelle osat ovat vaihtuneet. Täten Nasrin tulevaisuus kuninkuusluokassa on vaakalaudalla, ellei toisella puoliskolla nähdä parempia tuloksia.

Loppukausi: Nasrin tiedetään jo neuvotelleen muun muassa Renaultin kanssa, joten hän tarvitsee loppukaudesta hyviä suorituksia radalla, mikäli hän mielii päästä Sauberilta muualle. Pitäisin Singaporea Nasrille parhaimpana mahdollisuutena avata pistetili, sillä kyseinen katurata on sopinut hyvin hänelle jo GP2:ssa.

 

Tallin arvosana: 6

Arvio: Perinteikäs sveitsiläistiimi on ajautunut pahoihin talousongelmiin, vaikka pientä helpotusta he ovatkin ahdinkoonsa viime aikoina saaneet. Sauber-tallilla pitäisi olla tässä vaiheessa kautta edes muutama piste, joten kausi on mennyt tähän asti suorastaan surkeasti.

Loppukausi: Suuri vaara on siihen, että tämä on Sauberin toinen pisteetön kausi kolmen vuoden sisällä, mikä ei lupaa hyvää tallin tulevaisuudelle.

 

Manor Racing

Rio Haryanto #88

Pistemäärä: 0 p

Arvosana: 5

Arvio: Rio Haryantosta tuli Australian avauksessa ensimmäinen indonesialainen F1-kuljettaja. Haryanton taival kuninkuusluokassa taisin kuitenkin kestää vain sen 11 kisaa. Indonesialainen on vain muutamissa aika-ajoissa pystynyt lyömään tallikaverinsa.

Paljon ajovirheitä sekä hidas kisavauhti eivät ole haluttuja ominaisuuksia F1-kuljettajalta, joten ei jatkoon.

Loppukausi: Mercedeksen kuljettajaohjelmaan kuuluva sekä Renaultin varakuskina toimia Esteban Ocon korvaa Haryanton loppukauden aikana. Toivottavasti Ocon pystyy paremmin haastamaan tallikaveri Pascal Wehrleinin.

 

Pascal Wehrlein #94

Pistemäärä: 1 p

Arvosana: 8

Arvio: Pascal Wehrleinista tuli ensimmäinen kuljettaja sitten edesmenneen Jules Bianchin, joka on saavuttanut Manorilla pisteitä. Wehrlein oli kymmenes Itävallan GP:ssä. Saksalaiskuski päihitti tallikaverinsa jokaisessa 11 kisassa, joten loistavaa suorittamista myös sillä saralla.

Loppukausi: 21-vuotias Wehrlein on varmasti monien tallipäälliköiden papereissa, kun ensi kauden tallipaikkoja aletaan jakamaan. Kun Mercedeksellä ovat molemmat ajopaikat kiinni, niin Force India saattaisi olla yksi vaihtoehto. Näyttää siltä, että hän on valmis kantamaan saksalaisten kunniaa, kun Nico Rosberg ja Sebastian Vettel lopettavat jonain päivänä.

 

Tallin arvosana: 6 ½

Arvio: Sanoisin, että tämän vuoden auto on paras tallin lyhyen historian aikana. Vaikka Wehrlein saikin pisteen, niin tallin toinen kuski on ollut radan varressa suurimman osan alkukaudesta, mikä pudottaa kokonaisarvosanaa.

Loppukausi: Kaikki riippuu siitä, että onko pienellä tallilla varaa panostaa tähän kauteen ensi kauden kustannuksella? Todennäköisesti pisteitä ei enää loppukaudesta tule, vaan tiimi on siirtänyt kaikki voimavaransa ensi kauteen.

 

Haas F1 Team

Romain Grosjean #8

Pistemäärä: 28 p

Arvosana: 8-

Arvio: Romain Grosjean otti vastaan suuren haasteen, kun hän liittyi uuteen yhdysvaltalaiseen Haas-tiimiin. Riskinotti näyttää alkukauden perusteella kannattaneen, sillä tuskin kukaan osasi odottaa Grosjeanin saavuttavan neljästä avauskisasta kolmesti pisteitä. Parhaimpana saavutuksena sensaatiomainen viides sija Bahrainissa.

Vaikeitakin viikonloppuja on ollut Grosjeanilla ja yhdysvaltalaistiimillä, mutta lähtökohdat huomioonottaen, niin ranskalainen on ajanut hyvän alkukauden.

Loppukausi: Grosjean yllätti erittäin positiivisesti viime vuoden Belgian GP:ssä, joten pitäisin tätä jälkimmäisen puoliskon ”avausviikonloppua” suurimpana menestysmahdollisuutena ranskalaiskuljettajalle.

 

Esteban Gutierrez #21

Pistemäärä: 0 p

Arvosana: 7-

Arvio: Vaikea arvioida Esteban Gutierrezin alkukautta, sillä jokainen kerta, kun hän on ollut pistetaistossa mukana, niin auto on jättänyt meksikolaisen radan varteen. Muutenkin tekniset ongelmat ovat kasaantuneet pitkälti Gutierrezin autoon, joten hän ei ole päässyt ajamaan aina yhtä paljon kuin tallikaverinsa, mikä näkyy erityisesti uudessa tiimissä.

Gutierrez on ollut neljästi 11:s, joten lähellä hän on ollut pisteitä myös useammassa ruutulipulle ajetuissa kisoissa.

Loppukausi: Sanoisin, että Gutierrezilla on hyvät mahdollisuudet pisteille Singaporen iltakisassa, jos hän pysyy poissa ongelmista. Luulenpa, että muuten pisteet ovat aika kiven alla tulokastiimin kalustolla.

 

Tallin arvosana: 8-

Arvio: Haas on ensimmäinen täysin tyhjästä rakennettu F1-talli, joka on saavuttanut pisteitä debyyttikisastaan sitten Toyotan ja vuoden 2002. Haasin suorituksen arvoa nostaa se, että Toyota testasi kokonaisen vuoden ennen tuloaan GP-kisoihin, kun taas Haas ajoi huomattavasti vähemmän testikilometrejä, sillä testaaminen on nykyään rajoitettua.

28 pistettä on kuitenkin jo huomattavasti enemmän kuin Manor/Marussia tai Caterham saavuttivat yhteensä useamman F1-kauden aikana. Grosjean pystyi hyödyntämään hyvin mahdollisuutensa alkukaudesta. Ainoa huolenaihe on ollut lukuisat tekniset ongelmat sekä auton suorituskyvyn heitteleminen radalta toiselle.

Loppukausi: Pisteiden saavuttaminen tulee olemaan tästä eteenpäin työlästä, mutta jossain härdellikisassa esimerkiksi Singaporessa voi olla luvassa vielä hyvä pistepotti. Olen erittäin yllättynyt, jos Haasilla on yli 40 pistettä kasassa kauden päätteeksi.

 

Renault Sport F1 Team

Kevin Magnussen #20

Pistemäärä: 6 p

Arvosana: 6 ½

Arvio: McLarenilla toissa kaudella väläytellyt Kevin Magnussen palasi täksi kaudeksi Lotuksen raunioille rakennettuun Renaultin tehdastalliin. Alkukausi on ollut vaikea, mistä osoituksena vain yksi pistesija (7:s Venäjän GP:ssä).

Loppukausi: Renault on päivittämässä autoansa loppukaudeksi, joten ehkäpä Magnussenilla on toiveita kartuttaa pistetiliään loppukauden aikana.

 

Jolyon Palmer #30

Pistemäärä: 0 p

Arvosana: 6-

Arvio: F1-tulokas Jolyon Palmerilla on ollut erittäin haastava lähtö F1-uralleen. Toisen polven F1-kuljettaja kuten tallikaveri Magnussen, Palmer on jatkuvasti ollut tallikaveriaan hitaampi ja virheherkempi.

Loppukausi: Kun pistetili on vielä tässä vaiheessa kautta avaamatta, niin se ei helpota Palmerin neuvotteluasemia ensi kautta ajatellen. Täten Palmerin on kauden jälkimmäisellä puoliskolla pystyttävä lyömään tallikaverinsa, mikäli hän mielii olla mukana lähtöruudukossa myös ensi kaudella.

 

Tallin arvosana: 6

Arvio: Renault palasi siis täksi kaudeksi tehdastallina mukaan kuninkuusluokkaan, kun se osti talousvaikeuksissa uineen Lotus-tallin. Renaultin paluu on ollut vaikea, mutta tallissa uskotaan vahvasti siihen, että ranskalaisvalmistaja palaa voittotaisteluihin mukaan lähitulevaisuudessa.

Loppukausi: Renault saa kauden jälkimmäiselle puoliskolle päivityksiä, joten seuraavissa kisoissa nähdään, että ovatko he ottaneet askeleen lähemmäs keskikastia, mikä avaisi heille mahdollisuuden ajaa pisteistä loppukauden aikana useammin.

 

McLaren-Honda F1 Team

Fernando Alonso #14

Pistemäärä: 24 p

Arvosana: 7+

Arvio: Fernando Alonson toinen kausi McLaren-Hondalla alkoi ehkäpä hänen uransa rajuimmalla ulosajolla, kun hän osui yhteen Haas-tallin Esteban Gutierrezin kanssa Australian GP:ssä. Alonso oli sivussa seuraavasta Bahrainin GP:stä, mutta palasi ratin taakse Kiinassa.

Pistetili avautui Venäjän GP:n kuudennella sijalla. Alonso kasvatti pistetiliään vielä Monacon viidennellä sekä Unkarin GP:n seitsemännellä sijallaan. Kaksinkertainen maailmanmestari on saavuttanut tällä kaudella kolme pistesijaa, mikä on enemmän kuin viime kaudella yhteensä.

Alonso on suoriutunut alkukaudesta paremmin kuin viime kaudella.

Loppukausi: Alonso ei saavuttanut pistettäkään loppukauden radoista viime kaudella, joten McLarenilla pisteiden saavuttaminen voi olla vaikeata myös loppukaudesta. Singaporea pitäisin yhtenä todennäköisimmistä pistesijoituksista, sillä välttämällä ongelmat, niin pisteitä voi hyvinkin olla tarjolla.

 

Jenson Button #22

Pistemäärä: 17 p

Arvosana: 7

Arvio: Jenson Button on kerännyt tasaisesti koko alkukauden pisteitä, vaikka hänellä onkin ollut lähes aina epäonnea niissä kisoissa, joissa olisi isoja pisteitä ollut tarjolla. Viisi pistesijaa on kuitenkin jo enemmän kuin koko viime kaudella yhteensä.

Koska Button on ollut hitusen espanjalaista tallikaveriansa perässä, niin arvosanakin jää astetta heikommaksi.

Loppukausi: Button voi väläytellä osaamistaan, jos olosuhteet heittäytyvät vaikeaksi esimerkiksi Brasiliassa. Kuivalla kelillä McLaren on vielä terävintä kärkeä paljon jäljessä, joten pisteille pääseminen ei ole helppoa.

Varmaa on se, että Button ja tallikaveri Alonso käyvät loppuun asti taistoa keskinäisestä paremmuudesta. Aiheuttihan Button viime kaudella espanjalaiselle ensimmäisen pistetappion tallikaverillensa F1-uran aikana.

 

Stoffel Vandoorne #47

Erikoismaininnan saa hallitseva GP2-mestari Stoffel Vandoorne, joka teki F1-debyyttinsä Bahrainissa tuuratessaan Alonsoa. Nuori belgialainen ajoi kuin kokenut veteraani, eikä lyhyestä valmistautumisajasta huolimatta sortunut yhteenkään virheeseen viikonlopun aikana.

Palkintona oli McLaren-Hondan pistetilin avaaminen kymmenennellä sijallaan. Se on Vandoornelta erinomainen suoritus, sillä hän on erittäin lähellä ottaa ensi kaudeksi Jenson Buttonin paikan. Toivottavasti belgialainen saa kisakuskin paikan kuninkuusluokasta, sillä hän on potentiaalisesti yksi tulevaisuuden maailmanmestareista.

 

Tallin arvosana: 6 ½

Arvio: Vaikka McLaren-Honda on selvästi parantanut viime kaudesta, niin he eivät ole vielä lähelläkään siellä, missä tehdastallin budjetilla operoivan tiimin pitäisi olla. Hondan voimanlähde on edelleen janoisempi kuin muiden voimanlähteet, mikä näkyy erittäin suurena bensansäästelynä.

Loppukausi: Pitkät suorat olivat viime vuonna Hondalle myrkkyä ja ne ovat sitä myös tänäkin vuonna. Näitä pitkiä suoria on luvassa kosolti vielä loppukaudesta, joten tuon autonvalmistajien seitsemännen sijankin pitäminen on tiukassa.

 

Scuderia Toro Rosso

Daniil Kvjat #26

Pistemäärä: 23 p

Arvosana: 6

Arvio: Daniil Kvjat aloitti kauden Red Bullin tehdastallin kuljettajana, mutta hän menetti ajopaikkansa hieman kyseenalaisesti ennen Espanjan GP:tä. Kvjat aloitti kautensa teknisestä viasta johtuvalla keskeytyksellä Australiassa, Malesian seitsemännellä sijalla sekä ajamalla kolmanneksi Kiinassa.

Kausi kääntyi päälaelleen kotikisassa, kun Kvjat ajoi Venäjän GP:n avausmutkissa kahdesti Ferrarin Sebastian Vettelin perään. Tämä riitti Helmut Markolle, joka passitti nuoren venäläisen takaisin Toro Rossolle. Näin ollen Kvjat sai katsoa vierestä, kun Max Verstappen ajoi voittoon Red Bull-debyytissään.

Kvjat sai uudeksi tallikaverikseen Carlos Sainzin, jonka varjoon hän on jäänyt pahasti. Venäläiskuski on vain kahdesti saalistanut jäännöspisteen, kun tallikaveri Sainz on ollut pisteillä kuudesti. Näin ollen venäläiskuskin alkukausi ei ansaitse tämän parempaa arvosanaa.

Loppukausi: Kesätauko ei olisi voinut saapua aiemmin Kvjatille, jonka täytyy antaa kovia näyttöjä kauden jälkimmäisellä puoliskolla. Onnistumisen olisi tultava heti Belgiassa, sillä muuten vanne kiristyy entisestään venäläisen pään ympärillä.

 

Carlos Sainz #55

Pistemäärä: 30 p

Arvosana: 7 ½

Arvio: Carlos Sainzin ja Max Verstappenin välinen tallikaverisuhde tulehtui, kun Verstappen ajoi tallikaverinsa perään Australiassa. Kun taustalla painoi vielä epävarmuus Verstappenin tulevaisuudesta, samalla Daniil Kvjat epäonnistui pahasti Sotshissa, niin Helmut Markolla oli helppo työ tehdä kuljettajavaihdos.

Sainz on tasaisesti ottanut pisteitä läpi alkukauden, joista parhaimpana esityksenä kotiyleisön edessä ajettu kuudes sija Espanjassa. Kun huomioidaan, että uusi tallikaveri Kvjat on ottanut vain kaksi pistettä Toro Rossolla, niin alkukausi on selvästi sujunut espanjalaiselta paremmin.

Loppukausi: Sainzilla on jo sopimus taskussa ensi kaudesta, joten hänen on helppo jatkaa rentoa suorittamista läpi loppukauden.

 

Tallin arvosana: 7

Arvio: Viime vuonna seitsemänneksi sijoittunut Toro Rosso voi hyvinkin parantaa pykälällä sijoitustaan lopputaulukossa. Alkukausi on ollut tasaista suorittamista ilman mitään suuria pistepotteja.

Loppukausi: Jos Toro Rosso aikoo kirkastaa viimevuotista sijoitustaan, niin molempien kuljettajien on alettava keräämään pisteitä jatkuvasti. Loppukauden radoista ei löydy heille selvästi ylitse muiden sopivaa rataa.

Väliarvioinnin jälkimmäinen osa julkaistaan perjantaina. F1-kausi jatkuu tulevana viikonloppuna Belgian Span radalla!

Mahtava tunnelma helteisellä Hungaroringillä

29.7.2016 Näkökulma

Vuoden 2016 Unkarin GP tullaan muistamaan Kimi Räikkösen raivoisasta noususta takaisin MM-pisteille. Kyseessä oli ehdottomasti yksi Räikkösen tämän kauden parhaimmista ajosuorituksista.

Tämänvuotisen Unkarin GP:n tulen muistamaan ikuisesti, sillä kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun olin katsomassa viikonloppua paikan päällä. Tunnelmaltaan tämä viikonloppu oli ikimuistoinen, sillä yleisö piti hyvin ääntä yllä läpi viikonlopun.

Bussi- ja junayhteydet radalle toimivat moitteettomasti, josta isot kiitokset paikalliselle liikenteelle. Erityisesti sunnuntaina kalustoa oli äärimmäisen hyvin liikkeellä, jotta kisaväsymystä poteneet katsojat saatiin pikaisesti siirrettyä takaisin hotellille.

Torstainen rataan tutustuminen olisi voitu järjestää paremmin, sillä varikkosuoralle oli vain yksi sisäänkäynti, mikä tarkoitti sitä, että varikkosuora oli tukossa ihmisistä. Radalle olisi voinut olla joku muukin kuin pääportti auki, sillä juna-asemalta saapuneet fanit joutuivat kiertämään kohtuuttoman pitkän matkan päästäkseen radalle.

Lewis Hamilton nousi Unkarin GP:n voitollaan takaisin MM-sarjan kärkeen. Hamilton johtaa kuuden pisteen erolla Mercedes-tallikaveri Nico Rosbergiin, joka lähtee hakemaan revanssia kotiyleisönsä edessä Hockenheimissa tulevana viikonloppuna.

Sää oli lauantain aika-ajoja lukuun ottamatta aurinkoinen, mikä aika-ajoissa kostautui Ferrarille. Räikkönen ajoi kuitenkin mahtavan kisan sunnuntaina, jolloin jopa palkintosija olisi ollut mahdollinen ilman Max Verstappenin törkeitä peippauksia. Toivottavasti Verstappenille oppi menee päähän jossain vaiheessa, sillä noilla peippauksilla voi käydä huonosti tulevaisuudessa.

Yleisöllä oli selvästi yksi ylitse muiden oleva suosikki, joka oli Räikkönen. Yleisö heräsi mielettömiin suosionosoituksiin joka kerta, kun Räikkönen vilahti jumbotronilla tai teki jotain näyttävää radalla.

Williamsilta en odottanut hirveästi Unkarissa, mutta Valtteri Bottas otti autosta irti kuitenkin maksimisuorituksen. Uskon vakaasti, että Williams tulee olemaan kilpailukykyisempi tulevana viikonloppuna Hockenheimissa.

Kokonaisuutena ensimmäinen F1-matkani tarjosi minulle elämyksiä jopa enemmän kuin osasin odottaa. Voin lämpimästi suositella myös kaunista Budapestin kaupunkia tuleville turisteille tutustuttavaksi.

MM-sarja jatkuu jo tänä viikonloppuna Saksan Hockenheimin radalla.

Le Mansin suuruus kulminoitui viimeisillä minuuteilla

20.6.2016 Näkökulma

Viime viikonloppuna ajettiin vuoden suurin moottoriurheilutapahtuma, Le Mansin 24 tunnin kilpailu. Ranskan Le Mansissa sijaitseva yli 13 kilometriä pitkä rata testasi niin kuljettajat kuin kaluston tässä vuorokauden mittaisessa kisassa, joka huipentui aivan viimeisillä minuuteilla.

Tuhkimotarina oli Le Mansissa vain yhtä sivallusta vaille valmis. Toyota oli matkalla pitkän moottoriurheiluhistoriansa ensimmäiseen kokonaiskilpailun voittoon Le Mansissa, kunnes jotain aivan käsittämätöntä tapahtui, kun Kazuki Nakajima ajoi Mulsannen suoraa toiseksi viimeistä kertaa.

Nakajiman Toyotasta katosi veto Mulsannen suoralla lähes kokonaan, joten toisena ollut Neel Jani nosti Porschen autokunnan kärkeen, kun lähdettiin kestävyyskisan viimeiselle kierrokselle. Porschen varikkotiloissa ryhdyttiin hieman epäuskoisina juhlimaan voittoa, kun Toyotan leirissä suuri pettymys näkyi kaikkien kasvoilla.

Tässä piilee mielestäni Le Mansin hienous, että voit johtaa kisaa aina viimeisille minuuteille asti, kunnes tekniikka pettää. Se on jotain sellaista, mitä ei vaan voi edes käsikirjoittaa.

Porschen voittajakolmikkoon kuuluivat Janin lisäksi Marc Lieb ja Romain Dumas. Koska Nakajima ei pystynyt suorittamaan viimeistä kierrosta alle kuuteen minuuttiin, niin heidät tulkittiin keskeyttäneiksi. Näin toiseksi nousi Toyota nro 6, jota käskyttivät Stephane Sarrazin, Mike Conway ja Kamui Kobayashi. Kolmanneksi sijoittui Audin kuskikolmikko Loic Duval, Lucas di Grassi ja Oliver Jarvis.

Toivottavasti Toyota tulee ensi vuonna entistä määrätietoisempana voittamaan, eivätkä he siirrä vielä kaikkia voimavarojaan rallin WRC-projektiin.

Toni Vilander toinen GT-luokassa

Fordin tehdastalli palasi 50 vuoden tauon jälkeen takaisin legendaarisen kestävyyskisan näyttämölle. Joey Hand, Dirk Muller ja Sebastien Bourdais johdattivat yhdysvaltalaismerkin voittoon GTE Pro -luokassa.

Toni Vilander kilpaili tänä vuonna Risi Competizionen Ferrarilla Le Mansissa. Tuloksena oli luokkansa toinen sija, mitä voidaan pitää todella hyvänä saavutuksena. Vilanderin autokuntaan kuuluivat myös Giancarlo Fisichella ja Matteo Malucelli. Muutamat pienet virheet varikolla sekä muutama pyörähdys veivät voittomahdollisuudet.

LMP2-luokassa voittoa juhli ranskalaistiimi Signatech Alpine, jonka kuskeina toimivat Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes ja Stephane Richelmi. GTE Amatööri -luokassa voittoon ajoi yhdysvaltalaistiimi Scuderia Corsa, jonka Ferraria miehittivät Bill Sweedler, Townsend Bell ja Jeff Segal.

Le Mansin 24 tunnin kilpailu kuuluu osana kestävyysautojen MM-sarjan (WEC) kisakalenteria. Kalenterista on nyt takana kolme kisaa, kun sarjassa ajetaan yhteensä yhdeksän osakilpailua. Seuraavan kerran MM-pisteistä taistellaan Saksan Nurburgringin radalla heinäkuun lopulla.

Porschen voitto on loistava asia Le Mansille

15.6.2015 Näkökulma

Porsche ajoi kaksoisvoittoon legendaarisessa Le Mansin 24 tunnin ajossa sunnuntaina. Porsche palasi yleiskilpailun voittajaksi ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1998, jolloin Laurent Aiello, Allan McNish ja Stephane Ortelli juhlivat voittoa.

Edelliset viisi vuotta Le Mansia hallinnut Audi ei pystynyt vastaamaan vauhdillisesti Porschelle. Kun Audi vielä kärsi teknisistä ongelmista, niin pöytä oli kuin katettu kilpailevalle saksalaismerkille.

Porschen voittajakolmikkoon kuuluivat Nico Hülkenberg, Earl Bamber ja Nick Tandy. Heistä kaksi ensimmäisenä mainittua osallistuivat legendaariseen kestävyyskisaan vasta ensimmäistä kertaa. Formula ykkösissä Force India-tallissa ajavalle Hülkenbergille kyseessä oli ensimmäinen kerta palkintokorokkeella sitten GP2-sarjan ja kauden 2009.

Porsche palasi vasta viime vuonna takaisin LMP1-luokkaan, joten heidän voittonsa toimii loistavana mainoksena muille halukkaille, että Le Mansiin voidaan tulla ja lyödä Audi, joka on näyttänyt viime vuodet voittamattomalta.

Porschen kaksoisvoiton LMP1-luokassa varmisti kolmikko Mark Webber, Brendon Hartley ja Timo Bernhard. Kolmanneksi sijoittui Audin kolmikko Benoit Treluyer, Marcel Fässler ja Andre Lotterer.

Suurimmista pettymyksistä vastasivat Toyota ja Nissan. Vielä viime kaudella vahvasti Audia haastanut Toyota on vauhdillisesti pudonnut täysin kilpailijoidensa kyydistä, mikä johtaakin suuriin muutoksiin japanilaisvalmistajan LMP1-autossa tulevaisuudessa. Nissanin LMP1-auto oli vuorostaan täysi raakile, joten heidän täytyy saada paljon enemmän testi- ja kisakilometrejä alle ennen kuin he ovat varteenotettava voittajaehdokas.

Toni Vilanderin voittohaaveet kaatuivat aivan loppuhetkillä

Ferrarilla GTE Pro -luokassa kilpaillut Toni Vilander oli matkalla uransa kolmanteen luokkavoittoon Le Mansissa, kunnes vaihdelaatikkovika aiheutti ylimääräisen pysähdyksen vain kaksi tuntia ennen ruutulippua.

Vilanderin autokunta pääsi ongelmista huolimatta ruutulipulle kolmantena. Ferrarin suomalaiskuskin kanssa ajoivat Giancarlo Fisichella ja Gianmaria Bruni. GTE Pro -luokan voittoon ajoivat Chevroletin kolmikko Oliver Gavin, Tommy Milner ja Jordan Taylor.

Voitto lipesi siis ikävästi kilpailun ainoalta suomalaiselta lopussa, mutta palkintokorokkeelle pääsy ei ole olleenkaan huono saavutus vuorokauden ympäri kestäneessä kilpailussa.

LMP2-luokan voittoon Oreca Nissanilla ajoivat KCMG-tallin kolmikko Matthew Howson, Richard Bradley sekä Nicolas Lapierre. GTE Amateur -luokan voittoon Ferrarilla ajoivat SMP Racing-tallin kolmikko Viktor Shaitar, Aleksey Basov ja Andrea Bertolini. Erikoismaininta Porschen kolmikolle Marco Seefried, Patrick Long sekä Patrick Dempsey, joka lopetti näyttelemisen keskittyäkseen uraansa kilpa-autoilijana.

GTE Amateur -luokan sääntöihin kuuluu se, että yksi kolmesta kuljettajasta on oltava amatöörikuski.

Alla on linkki Le Mansin virallisiin tuloksiin.

2015 Le Mansin 24 tunnin ajon tulokset

Kuvat Le Mansista

F1 Ennakkoasetelmat 2015 osa 2.

12.3.2015 Näkökulma

Formula ykkösten MM-kausi 2015 käynnistyy tulevana viikonloppuna Albert Parkin katuradalta, Australian Melbournesta.

Seuraavassa käydään läpi tulevan kauden ennakkoasetelmia. Tänään ovat vuorossa loput tallit eli McLaren, Ferrari, Williams, Red Bull ja Mercedes.

Nimi: McLaren Honda MP4-30         Voimayksikkö: Honda
Taustaa: Honda palaa täksi kaudeksi McLarenin moottorikumppaniksi 23 vuoden tauon jälkeen. Japanilaisvalmistajan paluu näkyi heti kuskimarkkinoilla, sillä talli pestasi Ferrarilta kesken sopimuskautensa lähteneen Fernando Alonson, joka saa tallikaverikseen vuodesta 2010 lähtien brittitallia edustaneen Jenson Buttonin.

Alonson omituinen testionnettomuus ja siitä seurannut aivotärähdys tarkoittavat sitä, että kaksinkertainen maailmanmestari ei osallistu kauden avauskisaan. Espanjalaisen odotetaan palaavan ratin taakse Malesiassa. McLarenin testikuski Kevin Magnussen ajaa ainakin Australiassa uutta McLaren Hondaa.

Arvio: McLarenin vauhti on testeissä ollut lupauksia herättävää, mutta erilaiset tekniset ongelmat ovat tarkoittaneet vähäisiä kierroksia. Kausi 2015 tulee varmasti olemaan vielä välikausi, mutta tulemme näkemään kauden läpi potentiaalia kautta 2016 ajatellen.

Nimi: Scuderia Ferrari SF15-T       Voimayksikkö: Ferrari
Taustaa: Ferrarilla ollaan suuren muutoksen edessä, sillä tallista lähti viime kauden aikana useita tärkeitä henkilöitä johtoportaasta. Myös kuljettajakaksikossa nähtiin muutoksia, kun Fernando Alonso siirtyi McLarenille. Espanjalaisen viisivuotinen aikakausi Maranellossa päättyi ilman mestaruutta.

Alonson paikan Ferrarilla otti Sebastian Vettel. Nelinkertaisesta maailmanmestarista tulee näin ollen hyvän ystävänsä,  Kimi Räikkösen tallikaveri. Ferrari on yrittänyt hankkia Vetteliä jo kaudesta 2008 lähtien, joten saksalaisen siirto Maranelloon on ollut työn alla jo tovin ajan.

Arvio: Ferrarin auto on talvitesteissä näyttänyt huomattavasti paremmalta kokonaispaketilta verrattuna viime vuoteen. Räikkösen ongelmat auton keulan kanssa ovat myös helpottaneet, kun teknisen johtajan James Allisonin kädenjälki näkyy tämänvuotisessa Ferrarissa. Allison oli Lotuksella samanaikaisesti Räikkösen kanssa vuosina 2012-13.

Vettelin ja Räikkösen keskinäisestä väännöstä tulee varmasti tiukka. Jos Räikkönen pystyy haastamaan Vettelin aika-ajoissa, niin suomalaiset on loistavat asetelmat lyödä tallikaverinsa kisoissa.

Odotan, että Ferrarit ajavat alkukaudesta kärkiviisikon sijoituksista. Näen myös hyvät mahdollisuudet siihen, että sekä Räikkönen että Vettel ottavat yhdet voitot mieheen tämän kauden aikana.

Nimi: Williams FW37      Voimayksikkö: Mercedes
Taustaa: Williams jätti toissa vuoden haamut taakseen mykistävällä viime kaudella. FW36-auto oli suurimman osan kaudesta toiseksi nopein menopeli, joten odotukset ovat korkealla FW37-autoa kohtaan.

Moni kuljettaja tarjosi Williamsille palveluksiaan, mutta brittitalli halusi pysyvyyttä, joten Felipe Massa sekä Valtteri Bottas saivat jatkosopimukset tallin kanssa.

Arvio: Williams näytti vasta viimeisissä testeissä vauhtiansa, mikä vaikutti erittäin lupaavalta. Mielestäni vain Mercedes on vauhdillisesti Williamsin edellä, joten avauskisasta lähtien voidaan odottaa palkintosijoja.

Uskon myös vahvasti siihen, että Bottas ottaa sen ensimmäisen GP-voittonsa tämän kauden aikana. Toivottavasti jo sunnuntaina! Massan uskon jäävän jälleen kerran tallikaverinsa varjoon.

Nimi: Red Bull RB11       Voimayksikkö: Renault
Taustaa: Red Bull lähtee hyvistä asetelmista Sebastian Vettelin jälkeiseen aikaan. Daniel Ricciardo voitti jo viime kaudella tallin sisäisessä taistelussa Vettelin, joka lähti uusien haasteiden pariin Ferrarille. Nyt Ricciardo saa nälkäisen tallikaverin, kun Daniil Kvjat nostetaan sisartalli Toro Rossosta päätallin riveihin.

Arvio: Red Bull sai alleen huomattavasti ehjemmän testirupeaman kuin vuosi sitten, joten he tulevat varmasti haastamaan muut kärkitaistossa kauden aikana. Testien perusteella näyttää siltä, että he taistelevat tasapäisesti Ferrarin kanssa.

Tällä kaudella on myös suuri todennäköisyys, että Formula ykköset saavat historiansa ensimmäisen venäläisen GP-voittajan, jos Kvjat ylittää ruutulipun voittajana. Red Bullin historiasta katsottuna, niin en pitäisi sen toteutumista jo tällä kaudella mahdottomana.

Nimi: Mercedes F1 W06 Hybrid     Voimayksikkö: Mercedes
Taustaa: Mercedes panosti eniten uusiin 1,6 litraisiin V6-turbomoottoreihin, mikä palkittiin tuplamestaruudella sekä lukuisilla ennätyksillä. Erittäin jännittävän kaksintaistelun maailmanmestaruudesta voitti lopulta Lewis Hamilton. Nico Rosberg haluaa varmasti kuitata puntit tulevalla kaudella.

Arvio: Mercedes oli vakuuttava talvitesteissä keskittyen jo avauspäivinä isolla bensakuormalla ajettuihin pitkiin vetoihin. Ainakin ensimmäiset neljä kisaa mennään Mercedeksen komennossa, ellei teknisiä ongelmia esiinny. Uskon, että muut ovat kuitenkin lähempänä Mercedestä kuin viime kaudella.

Mielenkiintoista on nähdä, että ovatko herrat pystyneet vahvistamaan heikkouksiaan. Viime kaudella Rosberg oli vahvempi lauantaisin, kun taas Hamilton oli suorastaan uskomaton sunnuntaisin. Jos toinen on vahvistanut heikkouttaan merkittävästi suhteessa toiseen, niin silloin hänellä on hyvät kortit kädessä maailmanmestaruutta ajatellen.

 

F1 Ennakkoasetelmat 2015 osa 1.

11.3.2015 Näkökulma

Formula ykkösten MM-kausi 2015 käynnistyy tulevana viikonloppuna Albert Parkin katuradalta, Australian Melbournesta.

Seuraavassa käydään läpi tulevan kauden ennakkoasetelmia. Tänään ovat vuorossa Manor Marussia, Sauber, Lotus, Toro Rosso ja Force India.

Nimi: Manor Marussia           Voimayksikkö: Ferrari (2014)
Taustaa: Marussialta loppuivat rahat viime kauden loppupuolella, mutta talli pelastettiin uusien sijoittajien toimesta. Samalla tallin nimi vaihtui Manor Marussiaksi.

Talli sai myös uuden kuljettajakaksikon, kun britti Will Stevens sekä espanjalainen Roberto Merhi tekevät debyyttinsä kuninkuusluokassa Australiassa.

Arvio: Manorin autolla ei muita talleja haasteta, sillä kyseessä on vain vähäisesti viimevuotisesta modifioitu auto. Moottoritkin ovat Ferrarin viimevuotisia, joten Manorille ei voi kovin valoisaa tulevaisuutta ennustaa.

Nimi: Sauber C34                   Voimayksikkö: Ferrari (2015)
Taustaa: Sauberilla on takanaan sen yli 20-vuotisen historian huonoin kausi, kun talli jäi kokonaan ilman MM-pisteitä. Tämä tarkoitti sitä, että tallin piti turvata tulevaisuutensa kahdella sarjan rahakkaimmalla maksukuskilla.

Sveitsiläistiimillä on tällä hetkellä kolme kuljettajaa sopimuksen alaisena, kun Giedo van der Garde voitti oikeustaistelun tallipaikasta, mutta Sauber tulee valittamaan oikeuden päätöksestä. Mielenkiintoista on nähdä, että kuka kolmikosta van der Garde, Marcus Ericsson vai Felipe Nasr jää ilman tallipaikkaa. Sauber tarvitsisi ehdottomasti Ericssonin ja Nasrin tuomia sponsorirahoja, jotta he pystyisivät pysymään budjetissaan koko kauden ajan.

Arvio: Sauber keskittyi testeissä uusien yhteistyökumppaneiden toivossa ajamaan vain niin sanottuja pr-kierroksia, joten sveitsiläistiimiltä ei kannata odottaa suurta menestystä alkavalta kaudelta.

Kuljettajakolmikosta yksikään ei ole tulevaisuuden maailmanmestari tai edes GP-voittaja, joten se on periaatteessa täysin sama, että ketkä siellä ajavat.

Nimi: Lotus E23 Hybrid      Voimayksikkö: Mercedes
Taustaa: Lotus lähtee tulevalla kaudella hakemaan paluuta takaisin vakituisiin pistesijakamppailuihin. Viime kausi oli erittäin synkkä verrattuna kahteen edelliseen. Auton suunnittelussa epäonnistuttiin sekä Renaultin voimayksikkö oli liian tehoton ja epäluotettava.

Täksi kaudeksi brittitiimi hyppäsi Mercedeksen leiriin, joten tuntuvaa parannusta odotellaan jo pelkästään voimayksikön puolesta. Tallin kuljettajina jatkavat ranskalainen Romain Grosjean sekä venezuelalainen Pastor Maldonado.

Arvio: Lotuksella on edessään parempi kausi kuin edellinen, mutta paluuta kausien 2012-13 vireeseen ei ole. Tallin kuljettajina on kaksi erittäin kolarialtista kuskia, joten vaikka auto antaisi myöden paremmille sijoille, niin luvassa on katkenneita etusiipiä ja puhjenneita renkaita.

Nimi: Toro Rosso STR 10    Voimayksikkö: Renault
Taustaa: Toro Rossolla starttaa jo kymmenes kausi kuninkuusluokassa. Entisen Minardin raunioille Red Bullin varoilla rakennettu tiimi on saavuttanut yhden voiton sen historiansa aikana, kun Sebastian Vettel hallitsi sadekelin Monzassa kaudella 2008 paremmin kuin muut.

Italialaistiimi päätti aloittaa kauden 2015 puhtaalta pöydältä, sillä molemmat kuljettajat ovat uusia kasvoja kuninkuusluokassa. Vasta 17-vuotias hollantilainen Max Verstappen tulee tekemään historiaa Australiassa, sillä hänestä tulee F1-historian nuorin GP-kuljettaja. Verstappenin tallikaverina ajaa 20-vuotias espanjalainen Carlos Sainz juniori. Molempien kuljettajien isät ovat entisiä kilpakuljettajia. Verstappen on entinen F1-kuljettaja ja Le Mansin 24 tunnin ajon luokkavoittaja, kun taas Sainz on kaksinkertainen rallin maailmanmestari.

Arvio: Varmasti pitkä oppivuosi edessä molemmille kuljettajille varsinkin Verstappenille, jonka ympärillä on ollut valtava mediapyöritys viime syksystä lähtien. Uskon, että Toro Rossolla ajetaan kauden aikana jäännöspisteistä.

Nimi: Force India VJM08     Voimayksikkö: Mercedes
Taustaa: Force Indian tulevaisuus oli pahasti vaakalaudalla talven aikana, mikä näkyi siinä, että tallin uusi auto saatiin testiradoille vasta viimeisellä testijaksolla. Nyt talous on saatu semmoiselle pohjalle, ettei ainakaan alkukausi ole uhattuna.

Tallin kuljettajina jatkavat saksalainen Nico Hülkenberg ja meksikolainen Sergio Perez. Hülkenberg osallistuu juhannuksena myös Le Mansin 24 tunnin legendaariseen kestävyyskisaan.

Arvio: Jos auto on yhtä hyvä säästämään renkaitaan kuin edeltäjänsä, niin autolla voi olla asiaa jopa kärkiviisikon tuntumaan. Luulen vaan, että autolla ei ainakaan ennen loppukauden nopeita ratoja, ole asiaa kuin jäännöspisteistä taisteluun.

Toinen osa on luettavissa tästä.