Selaat arkistoa kohteelle Moottoriurheilu.

Can anyone beat Mr. Hamilton?

10.10.2017 Formula, Moottoriurheilu

Let’s try something different, an english blog post…

In the land of the rising sun, Japan lies a Suzuka International Racing Course. A faboulous track to drive in video games. Last weekend’s Japanese Grand Prix was a disaster for Scuderia Ferrari, once again. Sebastian Vettel had a spark plug problem and he had to retire early, which was a famous nail in the coffin for his world championship dreams.

Lewis Hamilton won his fourth race since summer break without any problems and his team-mate Valtteri Bottas sacrified his podium spot to help the undisputed number one driver of ”silver arrow” squad. Red Bull Racing is catching Ferrari in the constructor’s championship and the Austrian team had a wonderful gp, with second and a third place courtesy of Max Verstappen and ever so happy Daniel Ricciardo. What about the Finnish drivers? Well Valtteri Bottas and Kimi Räikkönen just drive, they didn’t do anything special. Except Kimi passed few drivers in the opening laps. They had a grid penalties do the gearbox changes, so their chances for a good race went on saturday.

Hamilton has a 59 point lead to Vettel in the drivers standings, so championsip battle is over. The brit from Stevenage is to good, the only way you can probably win him is in the video games. Congratulations once again for your fourth world championship Mr. Hamilton, would you like to have a cup of tea?

Next race is in the challenging Circuit of the Americat (COTA), located in Austin, Texas. Luckily i don’t have to put a alarm clock to ring.

During the two week break in f1, i can enjoy some old races from Senna and Schumacher era and watch some NHL hockey. Why? Cause i’m an hockey journalist – sort of.

Indycar – lyhyt oppimäärä

31.8.2017 Indycar, Moottoriurheilu

Vuonna 1909 Indianapolisin osavaltioon rakennettiin tiilistä neljän kilometrin mittainen, suorakaiteen muotoinen ovaali. Tästä alkoi kehitys autourheilusarjaksi, joka on vastinen Formula ykkösille – Indycar.

Kaksi vuotta myöhemmin ajettiin toukokuun 30. päivänä ensimmäistä kertaa 500 mailin kilpailu, josta on tullut aikojen saatossa moottoriurheilumaailman arvostetuimpia. Kilpailun ympärille kehitettiin mestaruussarja, jonka järjestämisestä on vastannut milloin mikäkin organisaatio. Ennen vuotta 1979 sarjaa yllöpiti Indiananpolis Motor Speedwayn omistajan Tony Hulmanin hallitsema USAC (United States Auto Club). Kyseisenä vuonna A. J Foytin johtama talliryhmittymä erkaantui omaksi sarjakseen, (Championship Auto Racing Teams) eli CART:ksi. Indy 500-kilpailun järjestämisestä vastasi edelleen USAC, mutta pisteet laskettiin osaksi CART-sarjaa.
Samaan aikaan alkoi kansainvälisten kuljettajien esiinmarssi, kun Emerson Fittipaldi teki onnistuneen sopeutumisen F1:stä. Tämä huipentui sarjan mestaruuteen ja Indy 500-ajon voittoon vuonna 1989. Yhdysvaltalaisyleisölle alkoi tulla tutuksi nimet Didier Theys, Arie Luyendyk, Roberto Moeno ja Teo Fabi. Nigel Mansell teki historiaa voittamalla tulokaskaudellaan mestaruuden 1993. Samaan pystyi vuonna 1999 Juan Pablo Montoya (Yksi suosikkikuljettajistani)

Kulissien takana puhalsi muutokset. Tony George, Hulmanin pojanpoika perusti Indy Racing League sarjan, johon hän liitti mukaan Indy 500-kiljpailun. Hänen ajatus oli luoda sarja, jossa ajaminen on halvempaa, ratoina vain ovaaleja katuratojen sijaan ja amerikkalaisia kuljettajia. Tämä johti 12 vuoden jaksoon, jonka aikana yhdysvalloissa oli kaksi formulasarjaa. Tämä oli kova kolaus suosiolle – etenkin vastaanottomien äärellä ja lipputuloissa.

Kilpailujen suosio näkyi myös USA:n ulkopuolella. CART-sarja vieraili Kanadassa, Meksikossa, Japanissa, Australiassa ja Euroopassa vuosina 2001, 2003 ja 2007. Ikävä kyllä taloudelliset vaikeudet, vuosikymmeniä jatkunut kilpavarustelu ja kahden suurimman tallin, Ganassi-tallin ja Penske-tallin siirtyminen kilpailevaan luokkaan olivat kuolinisku sarjalle. CART-sarjan viimeinen kausi oli 2007. Kilpailuja näytettiin myös suomessa näkyvillä kanavilla, pääasiassa Eurosportilla.

Vuonna 2008 kilpailevat sarjat yhdistyivät ja ensi vuonna on vietetty kymmenen vuotta yhteiseloa. Autot ovat kokeneet vuosien aikana muutoksia ja kulujen hillitsemiseksi autot toimittaa yksi valmistaja, italialainen Dallara. Renkaat tulee Firestonelta ja moottori on Hondan tai Chevroletin 2,2 litrainen, kuusisylinterinen kaksoisturbomoottori, jossa on 600-750 hevosvoimaa. Autojen siiveikkeitä voi muuttaa radan mukaan eli siipeä on enemmän moottoriradalla ja vähemmän ovaalilla. Tämä vaikuttaa aerodynamiikkaan. Mitä ähemmän ilmanvastusta, sen nopeammin auto kulkee.

Kuten Formula 1:ssä, myös nämä kilpailut ovat mielenkiintoista seuratavaa…

Vasara-aika

28.8.2017 Indycar, Moottoriurheilu

Tuon sanan Mercedes-tallin kisainsinööri Peter Bonnington toteaa useasti tiimiradiossa Lewis Hamiltonille, kun on aika pistää nasta lautaan. Näin Lewis teki jälleen eilen legendaarisella Spa-Francorchampsin radaala ja karkasi muilta voittoon. Toki Sebastian Vettel pääsi lähetlle, mutta kolminkertainen maailmanmestari sulki aina saksalaiselta oven Kemmel-suoran päässä olevassa jarrutuksessa.

Suomalaisten kilpailu ei mennyt hynin. Kimi Räikkönen ei huomannut keltaisia lippuja, jotka heiluivat Max Verstappenin hyytyneen auton vuoksi ja hän sai kymmenen sekunnin aikasakon. Valtteri Bottas ei saanut parasta autostaan edes turva-auton posistuttua radalta, vaan Daniel Ricciardo ja Kimi Räikkönen ohittivat hänet yhtä aikaa uusintalähdön jälkeen. Se oli nk. voileipäohitus. He tulivat maaliin sijoilla neljä ja viisi. Ricciardo hymyili jälleen palkintopaallilla, kun hän tuli Hamiltonin ja Vettelin jälkeen kolmantena maaliin. Tylsän kilpailun ainoa huippuhetki oli Force Indian tallitoverien Esteban Oconin ja Sergio Perezin kolari, jonka seurauksena meksikolaisen vasen takarengas hajosi.

Hamilton kavensi eroa Vetteliin MM-sarjassa, kun kausi jatkuu ensi sunnuntaina Monzassa. Klassikoratohin kuuluva nopea pyrähdys sopii Mercedes-tallille, joten kilpailusta voidaan odottaa yhtä tylsää. Vettelin on pakko onnistua tifosojen edessä ja ennen kaikkea teknisellä Singaporen katuradalla, tai muuten Hamilton on jälleen maailmanmestari.

Gatewayn ovaailradalla ajettu Indycar-kilpailu sai lauantai-iltana oudon alun, kun Tony Kanaan pyörähti seinään lämmittelykierroksella. Heti vihreän lipun heiluttua Will Power ja Ed Carpenter liukuivat muuriin. Kilpailusta tuli lopulta Penske-tallin Helio Castronevesin, Simon Pagenaud’n ja Josef Newgardenin välienselvittely. Puolivaälissä oli JR Hildebrandin vuoro koskettaa muuria ja päättää kilpailu.
Johtopaikka vaihtui tiuhaan varikolla ja voittotaisteluun ilmoittautui Uuden-Seelannin Scott Dixon. Voiton ratkaisivat Pagenaud ja Newgarden viimeisten kolmenkymmenen kierroksen aikana. Nuori amerikkalainen ohitti hallitesvan mestarin sisäkautta pienen hipaisun avustamana. Tämän ansiosta Newgarden otti kauden neljännen voittonsa Dixonin tullessa toiseksi. Pagenaud joutui tyytymään kolmanteen sijaan.
Pisteissä Newgarden repäisi eron Dixoniin 31 pisteeseen ja hän voi jo ensi sunnuntainan juhlia mestaruutta Watkins Glenin moottoriradalla.

Ja lopuksi…. Urheilumaailman puhutuin tapaus oli Floyd Mayweatherin ja Connor McGregorin välinen nyrkkeilyottelua, joka venyi ennakkoarvioista poiketen kymmenenteen erään. Itse ottelu oli vain pr-temppu, niin kuin ammattilaisnyrkkeily ylipäätään on monine lajilittoineen ja painoluokkineen. Kamppailulajeille on kuitenkin paikkansa urheilussa, varsinkin kuntoilumuotona. Nyrkkeilysäkkiin on kiva purkaa aggressioita.
Lapset, sopikaa riitanne opettajan kanssa, älkääkä satuttako toisianne.

Takaa-ajo tuotti tulosta – Will Power kurvasi voittoon

21.8.2017 Formula, Indycar, Moottoriurheilu

Indy 500-voittaja Takuma Sato johti 21 autoa vihreälle lipulle ja näin Poconon Indycar-kilpailu lähti käyntiin haastavalla kolmio-ovaalilla. Ensimmäiseen mutkaan tultiin jopa kuusi autoa rinnakkain, mutta onneksi kaikki tulivat siistissä parijonossa takasuoralle. Brasilian Tony Kanaan otti nopeasti käkripaikan ja japanilainen putosi nopeasti pois kärkijoukosta. Australian Will Powerilla oli etusiiven kanssa ongelmia ja hän joutui käymään varikolla vaihtamassa uuteen, jolloin vuoden 2014 mestari putosi viimeisille sijoille.

Kilpailun puolivälissä Ryan Hunter-Reay, joka sai vasta aamulla luvan lääkäreiltä kilpailuun siirtyi kärkeen. Kanadan James Hinchcliffe oli lähellä osui muuriin, mutta hän pelasti tilanteen heittämällä autonsa komeaan sivuluisuun. Ikävä kyllä myöhemmin kanadalainen kimposi seinään yhdessä JR Hildebrandin kanssa. Onneksi molemmat kävelivät ulos autosta loukkaantumatta.

Penske-talli ymmärsi keltaisten tarpeellisuuden kutsuessaan Will Powerin varikolle. Australialainen osoitti voiton tahtoisuutensa ajamalla nopeita kierroksia ja lopulta hän nousi kärkeen oltuaan kierroksen jäljellä. Kuten F1:ssä, myös Indycarissa kärkiauton ohittamalla pääset takaisin johtokierrokselle. Power otti uransa 32. voittonsa ja nousi pistetaulukossa viidenneksi. Toiseksi ajoi Josef Newgarden ja kolmas oli Alexander Rossi.

Kautta on enään kolme osakilpailua jäljellä, joista seuraava ajetaan Gatewayssä, Illinois’n osavaltiossa. Pienellä ovaaliradalla ei olla ajettu sitten vuoden 2003 ja videopelikokemukseni perusteella rata on hankala ajettava.

Forza Vettel

1.8.2017 Moottoriurheilu

Lukijat voivat tulkita otsikon Vettel-fanitukseksi. Italiassa palvotaan Maranellon punaista oria ja se korskui komeana Unkarin auringossa….

Sabastian Vettel otti kauden neljännen voittonsa vaikeasti ohitettavalla Hungaroringin radalla ja käytännöllisesti katsoen se oli jo varmaa lauantaina. Kilpailu meni rauhallisesti ajaessa, vaikka ohjaustehostin reistailikin. Kimi Räikkönen osoitti tiimipelaamisen henkeä ja tuli varmasti toiseksi. Suomifanit olisivat toivoneet voittoa, mutta itse ajattelin että liian nopeista kierroksista huolimatta renkaat olisivat kuluneet rakoille. Lewis Hamiltonillie annettiin pyyntö päästää Valtteri Bottas edelle, mikäli ei saavuta Ferrareita ja näin hän myös teki. Näin saatiin kaksi suomalaista palkintopallille.
Kilpailua leimasivat ongelmat radioliikenteensä ja varikolla. Hamilton ei kuullut kisainsinöörinsä viestejä ja Nico Hülkenbergin varikkopysähdyksellä pikanosturin pitäjä kaatui.
Max Verstappen sai 10 sekunnin aikasakon törmättyään Daniel Ricciardoon avauskierroksella, mutta hän taisteli upeasti viidenneksi. Tallin takttiika oli nerokas, mennään kärkeen ja repäistään suuri ero, mikä ei hupene rangaistuksesta huolimatta. Kritisoijat katsovat FIA:n suojelevan häntä, mutta kuten olen aikaisemmin todennut, samanlaista käytöstä kattojärjestöltä luultavasti oli Ayrton Sennan ja Michael Schumacherin vuosina.

Vettel johtaa 14 pieteellä Hamiltoniin, kun lähdetään kesälomille. Seuraavan kerran ajetaan kuukauden päästä Belgian Spa:n radalla.

Formula E-kausi sai päätöksensä kahdella Montrealin kilpailulla. Molemmat osakilpailut olivat tapahtumarikkaita. Lauantain kilpailun voitti Lucas Di Grassi, toiseksi ajoi Jea-Eric Vergne ja kolmanneksi ajoi Stephane Sarrazin. Mestaruudesta kamppaileen Sebasiten Buemin kilpailu sai huonon lopun, kun hänen toinen autonsa todettiin alipainoiseksi.
Sunnuntain finaaliin paalulta lähti Felix Rosenqvist. Buemin kisa meni päreiksi hajonneen takapuskurin taka ja se viimeistään vei häneltä mestaruuden, ellei se ollut sitä missatun New Yorkin kisan ansiota.

Kilpailu tarjosi ohituksia ja kaksinkamppailuja. Mehukkain ohituspaikka oli radan ensimmäinen mutka. Jean-Eric Vergne ajoi pitkään ruotsalaista takaa ja lopulta Techeetah-kuljettaja siirtyi kärkeen kierroksella 29.

Jean-Eric Vergne ajoi voittoon Felixin tullessa toiseksi. Kolmanneksi tuli Ds Virgin-tallin Jose Maria Lopez. Lucas Di Grassi on siis kauden 2016-2017 Formula E-mestari 24 pisteen erolla Sebastien Buemiin. Kolmannen sijan sarjassa otti loistavasti ajanut Rosenqvist. Tallimestaruuden vei Renault E.Dams.

Neljäs kausi alkaa joulukuussa Hong Kongin tuplalla.

MId-Ohiossa ajettu Indycar-kilpailu meni nopeasti ohi – ottaen huomioon, että vain kerran turva-auto kävi radalla. Will Powerin johti ensimmäiset 12 kierrosta, jolloin australialaisen ohitti tallikaveri Josef Newgarden. Graham Rahalin ja Ryan Hunter-Reayn taistelu kolmannesta sijasta ratkesri Rahalin ohitukseen ja Hunter-Reayn pyörähdykseen. Vuoden 2012 mestari pääsi jatkamaan kilpailua. Kierroksella 40 Newgarden teki onnistuneen varikkopysähdyksen. Lähimmän uhkaajan Scott Dixonin kilpailu meni piloille varikolla, kun vasenta takarengasta ei saatu kunnolla kiinni – aikaa kului.
Newgarden ajoi lopulta helppoon voittoon ennen Poweria ja Rahalia. Samalla tenneseeläinen siirtyi pistejohtoon.

Myös Indycar-sarja lähtee kesätauolle. Kolmen viikon päästä ajetaan Poconossa kolmion muotoisella ovaalilla.

Valtteri Itävallan valtias

11.7.2017 Formula, Indycar, Moottoriurheilu

Jo toisen kerran soi Maamme-laulu autourheilun korkeimmalla tasolla, tällä kertaa Itavallan kaunniissa maisemissa sijaitsevalla Red Bull Ringillä.
Valtteri Bottas sai upean startin, jota tuomaristo tutki mahdollisen varaslähdön vuoksi. Auton pohjassa oleva transponderi ei antanut tuomaristolle ilmoitusta vilpistä, joten häntä ei rangaistu. Daniil Kvjat syöksyi, kuin torpedo avausmutkaan ja osui Fernando Alonson McLarenin takarenkaaseen. Samalla päättyi Max Verstappenin kilpailu, mikä oli hänelle viides kerta seitsemässä edeltävässä kilpailussa. Toivottavasti syksyllä hollantlaistähti saa autoonsa kaipaamaansa luotettavuutta ja napsii palkintopallisijoituksia.

Kilpailun ainoa jännitysmomentti oli renkaiden kestävyys, sillä radalta löytyy kovia jarrutuspaikkoja. Lewis Hamiltonin ja Bottasin autosta kumit menivät lopussa rakoille ja Sebastian Vettel oli lähellä voittoa. Siihen olisi vaadittu Nastolalaiselta pienikin ajovirhe. Bottas ajoi siis voittoon ennen Vetteliä ja Daniel Ricciardo tuli kolmanneksi tarjoten palkintopallilla jälleen kouhuvaa kengästään. Kimi Räikkösen kilpailu ei ollut kummallisen oloinen ja hän tuli Hamiltonin perässä maaliin viidentenä. Heti ensi viikonloppuna ajetaan Silverstonessa, jonne lähdetään Vettelin kahdenkymmenen pisteen MM-johdossa. Bottas on myös kärkikaksikkoa lähempänä, mutta maailmanmestaruus vaatii hiukan epäneea muilta.

Will Power lähti paalupaikalta Iowan Indycar-kilpailuun, mutta Will Power sai erinomaisen lähdön ja otti kärkipaikan tallitoveriltaan. Kokenut brasilialainen otti kärkipaikan takaisin 21. kierroksella.
Turva-auto tuli ensimmäisen kerran radalle, kun Mihail Aljoshin osui seinään kierroksella 56. Uusintalähdön jälkeen kärkipaikka vaihtui useamman kerran ja tässä vaiheessa kahdeksan parhaan joukossa nähtiin neljä Penske-tallin auota.Sateen vuoksi kilpailu keskeytettiin, kun jäljellä oli 92 kierrosta. Taukoa kesti kymmenisen minuuttia.
Kun 50 kierrosta oli jäljellä, niin kärkijoukko, johon kuuluivat Castronevesin ja Powerin lisäksi Ryan Hunter-Reay, Ed Carpenter, Alexander Rossi, Simon Pagenaud ja Josef Newgarsen kävivät vielä varikolla hakemassa tuoreet renkaat.

J.R Hildebrand jäi ikävästi hitaampien autojen taakse ja Castroneves hyödynsi tämän ottamalla johtopaikan, josta ei enään lupunut. Näin ollen iloinen brasilialainen sai uransa 20. voiton ja ensimmäisen kolmeen vuoteen. Häin juhli voittoaan tutulla tyylillä eli kiipeämmällä turva-aitaa pitkin, kuin Hämähäkkimies. Hildebrand oli toinen ja Hunter-Reay ajoi kolmanneksi.

Pisteissä kärkiviisikko on vain 53 pisteen sisällä toisistaan ja Scott Dixonin ja Castronevesin ero on kahdeksan pistettä. Ensi sunnuntainan ajetaan seuraava kilpailu Toronton kaduilla, Exhibition Placen radalla.

Hörpyt palkintopallilla

26.6.2017 Formula, Indycar, Moottoriurheilu

Azerbaidzhanin Bakussa ajettiin tapahtumarikkain F1-osakilpailu sitten Montrealin 2014 – Puhun siis kilpailuista, joissa ei satanut kymmentä ämpärillistä vettä.

Heti avauskierroksella Valtteri Bottas ajoi kolmannen kaarteen liiaksi sisäpuolelta ja osui Kimi Räikkösen takarenkaaseen. Tuomitsen asian kilpailutilanteeksi, joten turha siitä Kimin on jälkikäteen syyttää nuorempaa suomalaista. Näin hän totesi formuloita nättävän C Moren haastattelussa.
Max Verstappenin epäonni jatkui, kun Renault-moottoriin iski tekninen vika ja alkukierrokset näytti, että jälleen Lewis Hamilton voittaa. Turva-auto vieraili useasti radalla autosta ironeiden palasten ja hyytyneen Daniil Kvjatin auton vuoksi. Ratavirkailijoilla ei tuntunut olevan kiirettä.

Toisen uusintalähtdön jälkeen rytisi enemmän, kuin Jokerien viimeisessä SM-liiga ottelussa. Force Indian Sergio Perez ja Esteban Ocon osuivat toisiinsa ja Kimi Räikkönen ajoi heidän autoistaan irronneiden renkaanpalastan päältä. Tämän seurauksena Kimin oikea eturengas meni riekaleiksi ja hänen kilpailunsa oli käytännössä ohi, vaikka hän pääsi mukaan punaisen lipun jälkeiseen uusintalähtöön. Turva-auton aikana Bottas ohtitti joukon ja asettui jonon perälle, sillä hän oli kierroksen jäljessä – nykysääntöjen mukaan kierroksella jääneet saavat ohittaa turva-auton.
Hamiilton näytti jarruttaneen tahallaan turva-auton takana, jolloin Vettel osui Mercedes-kuljettajan perään ja saksalainen tuohtui radiossa. Vain Vettel sai tilanteesta rangaistuksen ja keskustelupalstat alkoivat laulamaan.

Hamiltonin kilpailu meni piloille, kun niskatuki lähti paikoiltaan ja näiden kummallisten tapahtumien ansiosta kärjessä ajoi hymyilevä australialainen Daniel Riciardo, joka ajoi varmasti kohti uransa viidettä voittoa. Toisesta sijasta kamppailtiin viime metreille. Valtteri Bottas teki huikean nousun ja ohitti tulokas Lance Strollin maalisuoralla. Eroa heidän välillä vain 0,1 sekuntia. Stroll on osoittanut ajotaitonsa, joten voitaisiinko lopettaa ne maksukuskipuheet. Kanadalainen on jo 18-vuotias, joten Ricciardo tarjosi hänelle podiumilla shampanjaa kengästään.
Fernando Alonso ajoi yhdeksänneksi, joten McLaren sai vihdoin kauden ensimmäiset pisteensä.

Vettel ja Hamilton tulivat maaliin sijoilla neljä ja viisi, joten saksalaisen johto pisteissä on 14. Kausi jatkuu maisemiltaan kauniilla Red Bull Ringin radalla heinäkuun 8. päivä.

Wisconsinin osavaltiosta on kotoisin NFL-liigan lempijoukkueeni Green Bay Packers, mutta viikonloppuna siellä ajettiin nopeasti edennyt Indycar-kilpailu – vain kahdesi turva-auto kävi radalla.
Helio Cstroneves lähti paalulta ja ajoi ensimmäisen puolikkaan erinomaisesti. Kuitenkin tallitoveri Josef Newgarden onnistui riistämään kokeneelta brasilialaiselta johdon 14. kierroksella. Kaksikko taisteli tiukasti, kunnes 29. kierroksella Takuma Sato lipesi ulos radalta. Turva-auton aikana kuljettajat kävivät varikolla ja näiden seurauksena Ganassi-tallin Scott Dixon siirtyi kärkeen autossaan kovemmat Firestone-renkaat.

44. kierrokella Alexander Rossi ja Tony Kanaan hipaisivat toisiaan ohitustilanteessa, jolloin Kanaanin autosta hävisi pieni pala etusiipeä. Auto kaiteeseen ja toiset keltaiset liput. Uusintalähtö oli kuudn kierroksen sprintti, jonka Dixon hyödynsi parhaiten. Uusi-Seelantilainen otti kauden ensimmäisen voittonsa ja siirtyi samalla pistekärkeen. Newgarden oli toinen ennen Helio Castronevesia.

Indycar palaa ovaaliradoille heinäkuun yhdeksäntenä Iowassa.

Ajan läpi yön – voiton vuoksi

19.6.2017 Moottoriurheilu

60 autokuntaa lähti Ranskan lipun heiluessa hikeä raastavalle matkalle ympäri Circuit de la Sarthen rataa 24 tunnin ajan. Suuri autourheilujuhla käynnistyi 85. kerran. Yleisö viihtyi rock-konsertissa ja maailmanpyörässä. He telttailivat ja ottivat makoisat unet. Samaa tekivät uupuneet mekaanikot varikolla.

Toyotan lähti suosikkina tämän vuoden kilpailuun napattuaan paalupaikan kaikkien aikojen nopeimmalla kierroksella. Heidän unelmansa voitosta tyrehtyi yön aikana teknisiin ongelmiin, kun kahden autokunnan urakka päätyi puolen tunnin sisään teknisiin ongelmiin. Näin ollen aamun valjetessa johdon otti Porsche. Heidänkin autoistaan kahdella oli hankaluuksia, kun kärkipaikalla ajaneeen Andre Lottererin autosta katosi öljynpaineet. Johtopaikan sai Rebellion-yksitystalli LMP2-luokan autolla.
Takaa tuli kuitenkin jäljellä oleva Porsche, joka lopulta ohitti sinisen auton vain tuntia ennen ruutulippua. Näin Porshen kolmikko Timo Bernhard-Brendon Hartley-Earl Bamber toivat legendaariselle autonvalmistajalle historian 19. voiton tässä autokilpailujen klassikossa. Toiseksi ajoi Jackie Chan DC Racing-tallin auto kolmikolla Ho-Ping Tung-Oliver Jarvis-Thomas Laurent ja kolmansia olivat saman tallin Tristan Commendy-Alex Brundle-Daniel Cheng. Jarvisin autokunta voitti myös LMP2-luokan.
Knoppitietoa: Alex Brundle on entisen F1-kuljettajan ja nykyisen asiantuntijan Martin Brundlen poika ja Alex käyttää samanväristä kypärää, kuin isänsä.

GT-autot on jaettu kahteen luokkaan. Ammattikuljettajien Pro-luokka ja herrasmieskuljettien AM-luokkaan. Ensiksimainitun voitti Aston Martin ja toisen luokan Ferrarin autokunta.

Kestävyyskilpailujen idea on lopulta varsin yksinkertainen, kenen auto kestää pidemmän aikaa. Kilpailujen pituudet vaihtelevat kahdesta 24:ään tuntiin ja autokunnassa on oltava vähitään kaksi kuljettajaa. Yksin ei voi ajaa. Le Mansissa talleilla on kolme kuljettajaa ja ajoaika on säännöissä rajattu. Keskimäärin kuljettaja ajaa kaksi tuntia ennen auton luovuttamista.

Varikkokäynnin aikana autoon saa koskea vain kaksi mekaanikkoa ja renkaita ei vaihdeta enen kuin polttoaine on syötetty. Tämän vuoksi pysähdys on paljon pitempi. Kestävyyskilpailut tarjoavat oivan markkinointitilaisuuden autonvalmistajille näyttää osaamistaan maailmalle, mikä voi näkyä siviiliautojen myynnissä pienoisena nousuna.

Kilpailujen erikoisuus on Le Mans Prototype eli LMP-autot, joiden tekniikka vastaa formula yksi-autoa. Nehän ovat f1-autoja, joissa on katto. Aikoinaan 80-luvulla C-ryhmän Porsche ajoi lähes 400 km/h Mulsanne-suoraa pitkin. Luokka on jaettu myös kahteen alaryhmään. LMP1-autoissa on enemmän tehoja sekä hybridimoottori ja sen pitää olla itse tehty. LMP2-luokka on kustannustehokas eli nk. yksityyppiluokka, jossa moottori tulee yhdeltä valmistajalta. Runko on myös ostettavissa.

Kilpailuun osallistui myös Suomen Toni Vilander, jonka suuri osa tietää C More-kanavan formulalähetyksistä. Hän ajoi Ferraria yhdessä Pierre Kafferin ja Giancarlo Fisichellan kanssa. Ikävä kyllä heidän kilpailunsa päättyi avaustunneilla, kun Kafferin ajamana punainen auto tönäistiin protyyppi-auton toimesta kaiteeseen.

Ai niin, pienoismallikokoelmissa on Porsche….

Kahden legendakisan viikonloppu

30.5.2017 Formula, Jääkiekko, Moottoriurheilu

Viime viikonloppuna ajettiin kaksi autourheilun legendaarisinta kilpailua, joista riittää kirjoitettavaa.

Suomalaisten odotukset olivat suuret, kun Kimi Räikkönen lähti paalupaikalta Monacon Grand Prix:hin. Hän johti kilpailua 34 kierroksen ajan ennen omaa varikkopysähdystään. Sebastian Vettel ajoi koko ajan nopeita kierroksia kuluneillakin renkailla – samaan aikaan Kimi jäi kierroksella jääneiden Jenson Buttonin ja Pascal Wehrleinin taakse. Ferrari teki ratkaisunsa ja otti Räikkösen aikaisemmin varikolle, mikä taas hyödynsi Vetteliä. Saksalainen siirtyi omalla pysähdykdellään kilpailn johtoon, eikä enään luopunut siitä.

Button ja Wehrlein osuivat toisiinsa tunnelia edeltävässä Portier-mutkassa, jolloin Sauber-kuljettajan auto lensi kyljelleen kaidetta vasten. Onneksi hän selvisi tilanteesta säikähdyksellä. Avausmutkaan jäänyt irtokumi aiheutti ongelmia, sillä Daniel Ricciardo osui uusintalähdössä seinään ja Marcus Ericssonin Sauberista petti jarrut. Hymyilevä australialainen piti Valtteri Bottaksen takanaan ja oli kilpailun kolmas.

Vettel ajoi Ferrarille ensimmäisen voiton Monacossa sitten vuoden 2001 ja Kimi Räikkönen pettyi toiseen sijaansa – sen huomasi palkintojenjaossa. Bottas ei päässyt Ricciardon lähelle yrittämään ohitusta, joten Nastolan vauhtimies sai tulla maaliin neljäntenä. Lewis Hamilton pelasti täreitä MM-pisteitä heikon aika-ajon jälkeen tulemalla seitsemänneksi. Pistetilanteessa Vettel ja Ferrari ottivat etumatkaa Mercedekseen nähden, sillä ero hänen ja Lewis Hamiltonin välillä on 25 pistettä. Seuraava kilpailu ajetaan kesäkuun 11. suosikkiratoihini kuuluvalla Circuit de Gille Villeneuvella Montrealissa.

Indy 500-kilpailu tarjosi viihdettä kerrakseen. 33 kuljettajaa ajoivat tiiviissä rypässä vaihdellen tiuhasti sijoituksia. Fernando Alonso ajoi upeasti turhia kumartamatta sarjan huippuja haastellen. Kierroksella 55 heilui punainen lippu, kun Scott Dixon ei huomannut ulosajanutta britti Jay Howardia ja uusiseelantilaisen Ganassi-auto lähti hurjaan ilmalentoon paiskautuen verkko-aitaan. Molemmat selvisivät vammoitta.

Alonso johti kilpailua ja uusintastarteissakin putosi huonoimmillaan sijalle 12. Hän tuntui oppivan joka kierros uusia asioita. Valitettavasti 21 kierrosta ennen ruutulippua Alonson Andretti-autuosta Honda-moottori räjähtää ja hänen kilpailunsa päättyi. Yleisä osoitti kuitenkin hurjasti suosiotaan ja kokemuksestaan tyytyväinen Alonso vakuutti haastattelussa tulevansa takaisin. Upea ajo Fernandolta.

Useiden keltaisten värittämässä kilpailussa näytti, että maaliin tullaan turva-auton perässä. Näin ei käynyt, vaan maaliin tultiin kaasu pohjassa. Max Chilton, Helio Castroneves ja Takuma Sato erkanivat muista Ed Jonesin seuratessa. Lopulta Castroneves ja Sato ratkoivat keskenään taistelun. Kokenut Helio ei päässyt aivan ohitusimusta huolimatta ohi – vastatuulesta ei ollut hyötyä. Takuma Sato otti uransa toisen Indycar-voittonsa ja kaikista arvostetuimman. Näin entinen BAR-tallin F1-kuljettaja sai kulauttaa maitoa voittajan ympyrässä.

Castroneves tuli toiseksi ja brasilialainen antoi kunnitoitusta kilpaveljelleen. Kolmanneksi ajoi erinomaisen debyytin ajanut Ed Jones, joka ajaa Dubain lisenssillä, sillä hän on syntynyt kyseisessä kaupungissa brittivanhemmille. Neljänneksi tuli Max Chilton. Casroneves ohitti pisteissä Simon Pagenaud’n ja siirtyi sarjakärkeen. Takuma Sato nousi voitollaan kolmanneksi. Jo ensi viikonloppuna Indycar-sarjan tähdet ajavat kaksi lähtöä Detroitin pomppuisella katuradalla.

Pariisista Indianaan – vauhdilla

23.5.2017 Indycar, Moottoriurheilu

Kun muu Suomi käsittelee leijonien vuoristoratmaista menoa jääkiekon MM-kisoissa, niin minä niputan yhteen viikonlopun moottoriurheilun.

Pariisi, tuo Ranskan hieno pääkaupunki jossa on paljon nähtävää toimi näyttämönä kauden kuudennelle Formula E-kilpailulle. 49 kierroksen kilpailu oli tapahtumarikas sisältäen tiukkaa taistelua sijoituksista, kolarointeja sekä rangaistuksia.

Techeetah-tallin Jean-Eric Vergnen kilpailu päättyi ulosajoon kierroksella 33, mutta mestaruuskamppailun kannalta ikävin kolhu tuli Lucas Di Grassille. Brasiliainen osui pääsuoran jälkeisessä oikealle kääntyvässä kaarteessa Portugalin Antonio Felix Da Costaan. Di Grassi oli jo pääsemässä ohitse, mutta hän ei huomannut sisäpuolella oleva Andretti-tallin kuljettajaa. Kaiken lisäksi varikkokäynti oli liian nopea, mistä rapsahti varikon läpiajorangaistus. Sääntäjen mukaan varikolla on oltava tietyn ajan turvallisen autonvaihdon vuoksi.

Sebastien Buemi otti kauden viidennen voittonsa ja kasvatti piste-eron 33 pisteeseen. Di Grassin ei kuitenkaan tarvitse vielä luovuttaa, sillä jäljellä olevissa 12 kilpailussa voi tapahtua mitä vain. Buemi sai seurakseen palkintopallille Jose Maria Lopezin ja Nick Heidfeldin, joka ajoi toisena viikonloppuna peräkkäin kolmanneksi.
Seuraavan kerran ajetaan kesäkuun toinen viikonloppu Berliinin Tempelhofin lentokentällä.

Legendaarisessa Le Mansissa koettiin kauden jännittävin MotoGP-osakilpailu. Yamaha-kolmikko Maverick Vinales, Valnetino Rossi sekä Johan Zarco lähtivät heti kilpailun alussa muilta tavoittamattomiin Marc Marquezin seuratessa perässä. Kuitenkin 11. kierroksella Marquezin oranssin Hondan eturengas petti ja hän oli pelistä poissa. Kotiyleiönsä edessä ajanut Zarco putosi kolmanneksi, kun Rossi ja Vinalez kävivät hurjan kaksinkamppailun voitosta.
Rossi oli vahvasti menossa voittoon, kunnes kaatuminen viimeisellä kierroksen pilasi kaiken. Vinales ajoi ruutulipulle kolmannen kerran voittajana ja Zerco nousi upeasti toiseksi. Honda-tallille ilosa Dani Pedrosan kova suoritus. Espanjalainen nousi ruudusta 13 kilpailun kolmanneksi.

Vinales on myt MM-sarjan kärkipaikalla, kun ratamoottoripyöräilyn kuninkuusluokka ajaa Italian Mugellossa kahden viikon kuluttua.

Uuden-Seelannin Scott Dixon oli Indy 500:n aika-ajojen nopein. Hänen rinnaltaan lähtevät Ed Carpenter ja viime vuoden voittaja Alexander Rossi. Maailman kuuluisimpaan kilpailuun lähtöjärjestys määräytyy neljän kierroksen keskinopeudella ja autot syöksyvät kolmistaan ensimmäiseen vasempaan. Fernando Alonso oli tyytyväinen suoritukseensa, vaikka mootori jouduttiin vaihtamaan. Hän lähtee paikalta viisi.

Ranskan Sebastien Bourdais ajoi pahasti suojamuuriin radan toisessa vasurissa, kun autonn takarenkaat luistivat. Ilmiötä kutsutaan yliohjaukseksi. Bourdais loukkaantui pahasti ja hänen kautensa on ohitse. Pikaista paranemista.